基于行車安全的公路隧道進出口路面結構與材料研究.pdf

1、公路隧道在迅猛發(fā)展的同時,也面臨著嚴重的交通安全事故問題,其中隧道進出口是隧道交通安全事故發(fā)生的集中路段。國內(nèi)學者主要對隧道進出口運行安全的影響因素、幾何線形、照明條件等進行了分析研究,關于隧道進出口路面結構與材料的研究較少。本文在隧道進出口的安全研究基礎上,對隧道進出口路面結構與材料進行了研究。
　　本研究在隧道進出口安全影響因素的基礎上,通過對隧道進出口亮度、線形、車速、路面結構、交通標志的綜合分析,定義了隧道進出口過渡段,并

2、將隧道入口方向隧道外300m至隧道入口方向隧道內(nèi)190m,隧道出口方向隧道內(nèi)170m至隧道出口方向隧道外200m作為隧道進出口過渡段路段。其中隧道入口方向隧道外300m至隧道入口方向隧道內(nèi)190m稱為隧道入口過渡段,隧道出口方向隧道內(nèi)170m至隧道出口方向隧道外200m稱為隧道出口過渡段。
　　針對隧道進出口過渡段的路面行車特點以及隧道內(nèi)外路面結構類型,提出利于隧道進出口過渡段行車安全、行車舒適、維修方便的復合式路面結構。為了減緩

3、隧道進出口過渡段復合式路面的低溫凍裂病害,提高行車安全,論文建議在(特)長隧道的進出口過渡段上面層鋪筑具有抑制結霜結冰、調(diào)溫控溫的自調(diào)溫瀝青混合料,并依托于金嶺子梁隧道、磨河村隧道鋪筑了試驗段。彩色抗滑薄層具有提高路面亮度和抗滑性的特點,結合色彩設計、彩色抗滑薄層的平面布置方式、以及彩色抗滑薄層造價較高的特點,建議隧道入口過渡段隧道外300m至隧道外40m采用等組距、等線寬、組內(nèi)等間距的漸進密實方式鋪筑黃色彩色抗滑路面;隧道入口過渡段隧