橫梁接頭形式優(yōu)化在白車身性能提升上的應(yīng)用.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的進步和人們節(jié)能環(huán)保意識的提高，汽車正朝著安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保等方向發(fā)展。對汽車本身結(jié)構(gòu)的最優(yōu)化設(shè)計是提高汽車性能、實現(xiàn)節(jié)能減排的有效措施。汽車接頭作為車身結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵過渡區(qū)域和主要傳力部件，其結(jié)構(gòu)直接決定了車身的扭轉(zhuǎn)剛度、彎曲剛度和振動模態(tài)等性能。對汽車接頭進行詳細的研究，有利于提高車身質(zhì)量，為設(shè)計人員提供參考依據(jù)，具有重要的理論價值和實際意義。針對目前對于汽車接頭的研究多數(shù)放在車身主要接頭上，關(guān)于橫梁接頭的研究較少這一實

2、際情況，本文深入探究了橫梁接頭形式對車身剛度性能的影響。主要研究結(jié)果如下:
　　(1)建立了基于HyperWorks的商用車白車身有限元模型，對該模型進行了彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度分析，得到了車身變形情況以及剛度值。相應(yīng)地，對實際樣車進行了剛度試驗，對比分析仿真結(jié)果與試驗結(jié)果，驗證了有限元模型的合理性與可靠性。
　　(2)基于靈敏度分析理論，以車身總質(zhì)量為目標函數(shù)，車身扭轉(zhuǎn)剛度、彎曲剛度為約束條件，進行了車身性能對板厚的靈敏度分析