驅(qū)動(dòng)橋錐齒輪綜合變形測(cè)試方法研究.pdf

1、作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要零部件之一的驅(qū)動(dòng)橋主減速器，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整個(gè)汽車的總體用戶體驗(yàn)。如今生活條件不斷的提高，用戶對(duì)汽車的整體評(píng)價(jià)和體驗(yàn)不只是停留在可以代步的作用。對(duì)汽車的乘坐舒適性要求也在不斷提高。于是主減速器相應(yīng)性能的提高也一直受到國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)的研究和不同汽車零部件廠技術(shù)攻關(guān)的難點(diǎn)。大多數(shù)主減速器都采用錐齒輪，該齒輪相互之間嚙合的正常與否直接影響到驅(qū)動(dòng)橋整體的性能。由于加載后主減速器系統(tǒng)的綜合變形會(huì)導(dǎo)致齒輪相互嚙合發(fā)生相對(duì)偏

2、移。如何測(cè)量出這種相對(duì)偏移量是本論文研究的主要內(nèi)容,具體總結(jié)如下幾點(diǎn):
　　根據(jù)研究對(duì)象的主減速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)形式分析齒輪受載荷后齒輪及軸承兩部分受力,進(jìn)而說(shuō)明主減速器總成受載變形機(jī)理。然后對(duì)準(zhǔn)雙曲面齒輪這種相對(duì)螺旋運(yùn)動(dòng)齒輪的相關(guān)幾何參量之間的空間位置關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)的分析。基于被測(cè)對(duì)象的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)選取12個(gè)不同測(cè)點(diǎn)，通過主減速器三維模型中測(cè)量不同測(cè)點(diǎn)之間在空間坐標(biāo)軸線上水平距離。最后根據(jù)被測(cè)體齒輪相關(guān)參量的空間位置幾何關(guān)系得出不同相對(duì)偏移

3、量的計(jì)算模型；該數(shù)學(xué)模型再通過數(shù)學(xué)編程軟件MATLAB進(jìn)行程序化處理。
　　搭建試驗(yàn)臺(tái)架，設(shè)計(jì)臺(tái)架的驅(qū)動(dòng)端和加載端的結(jié)構(gòu)。根據(jù)被測(cè)體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，對(duì)以下測(cè)點(diǎn)位置進(jìn)行打孔處理：大輪齒冠與小輪嚙合位置在 Y軸方向上、小輪大端軸承內(nèi)圈近端在Z軸方向、小輪小端軸頸Z軸方向、小輪大端軸承內(nèi)圈近端Y方向、小輪小端軸頸Y軸方向?qū)?yīng)殼體處分別打孔。測(cè)試中采用Solartron Metrology（DP/S）型號(hào)的接觸式位移傳感器，數(shù)據(jù)采集軟件采用O