基于演化博弈論的交通流演化研究.pdf

1、實(shí)際交通環(huán)境中，出行者總是根據(jù)外部條件調(diào)整自己的路徑選擇行為以期獲得更好的出行體驗(yàn)。這種不斷變化的選擇行為將打破交通網(wǎng)絡(luò)已有的均衡狀態(tài)，使其處于非均衡狀態(tài)。交通流在均衡與非均衡之間的動(dòng)態(tài)演化是一種常態(tài)，研究交通流的這種演化規(guī)律具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。
　　首先，回顧了逐日間交通流演化的研究現(xiàn)狀，闡述了演化博弈的理論基礎(chǔ)，分析了演化博弈論用于刻畫(huà)交通流演化過(guò)程的適用性。
　　其次，分析了有限理性條件下出行者特性、出行特性

2、、道路屬性和環(huán)境等因素對(duì)出行者路徑選擇行為的影響，介紹了比例調(diào)整過(guò)程、網(wǎng)絡(luò)調(diào)整過(guò)程、投影動(dòng)態(tài)系統(tǒng)、單純重力流動(dòng)態(tài)四種交通流演化模型。
　　然后，基于復(fù)制動(dòng)態(tài)、BNN動(dòng)態(tài)和Logit動(dòng)態(tài)分別建立了交通流演化模型，證明了所建模型與用戶(hù)均衡之間的等價(jià)性，分析了模型的穩(wěn)定性，闡述了求解三種演化動(dòng)態(tài)模型的算法過(guò)程。針對(duì)復(fù)制動(dòng)態(tài)、BNN動(dòng)態(tài)和Logit動(dòng)態(tài)模型均為單用戶(hù)類(lèi)的不足，建立了多用戶(hù)類(lèi)出行者行為L(zhǎng)ogit動(dòng)態(tài)模型。
　　最后，以