基于ANSYS的雙面W板護欄設計與研究.pdf

1、在中國安全生產(chǎn)事故死亡人數(shù)統(tǒng)計中，公路交通是死亡人數(shù)最多的領域，是煤礦死亡人數(shù)的15倍。另外，對比國內(nèi)外交通事故死亡人數(shù)，我國交通事故死亡在絕對數(shù)值上是日本的13.4倍、德國的18.4倍?？梢娢覈牡缆钒踩^發(fā)達國家仍有一定差距，因此提高道路安全防護設施質(zhì)量，保障車輛安全行駛，是我國道路交通發(fā)展的重中之重。
　　護欄，作為公路上的主要防護工具，很早以前便受到了世界各個國家的重視，其防護能力決定了公路安全等級，是車輛行駛安全與否的重

2、要指標。因此，研發(fā)一款安全等級更高的護欄成為我們研究的重點。然而傳統(tǒng)的護欄研究一般基于車輛與護欄的足尺碰撞實驗，研究成本高、周期較長，而采用計算機仿真的方法成為了護欄碰撞研究的主流。
　　本文通過對國內(nèi)外護欄研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的研究，吸取了美國和歐洲目前先進高速公路護欄產(chǎn)品及理論研究成果，結合我國高速公路實際現(xiàn)狀，研制開發(fā)了更為經(jīng)濟、高效、安全的新型高速公路護欄，并采用計算機方針的方法對護欄的安全性能和防護效果進行了驗證，具體內(nèi)容

3、如下:
　　首先，通過對護欄的分類、布置、設計條件和原理研究，結合我國高速公路中央隔離帶較窄、車輛行駛較快的特點，初步確定護欄結構為雙面W板型護欄，并根據(jù)國家標準確定護欄結構尺寸繪制成圖，并建立Pro/E模型。
　　其次，通過ANSYS與Pro/E接口將護欄模型導入ANSYS Workbench中，建立護欄有限元模型，并結合我國高速公路護欄安全性能評價標準確定護欄邊界條件、碰撞角度、碰撞速度，并利用等效力的碰撞原理對護欄進行