基于混雜系統(tǒng)拉索振動(dòng)控制的參數(shù)分析及效率對(duì)比.pdf

1、拉索的風(fēng)致振動(dòng)會(huì)對(duì)大跨度斜拉橋的施工和正常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生較大危害和安全隱患，為了解決拉索這個(gè)典型的風(fēng)致振動(dòng)問題，本論文對(duì)斜拉索的振動(dòng)控制以及振動(dòng)機(jī)理進(jìn)行研究與探索。
　　論文首先從風(fēng)致振動(dòng)危害和拉索阻尼器減振效果入手，引出混雜系統(tǒng)控制理論，然后在混雜系統(tǒng)理論研究基礎(chǔ)上建立了拉索阻尼器半主動(dòng)控制的混合邏輯動(dòng)態(tài)模型，并對(duì)此模型進(jìn)行了數(shù)值仿真分析。另外為了驗(yàn)證所建立模型的實(shí)用性，在此控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，將混雜系統(tǒng)的MLD模型應(yīng)用到了實(shí)際工程瓊州海

2、峽大橋幾根典型斜拉索上，進(jìn)行了風(fēng)振動(dòng)下拉索的參數(shù)振動(dòng)分析。
　　鑒于模型效率的重要性，本論文最后進(jìn)行了拉索傳統(tǒng)空間狀態(tài)模型和半主動(dòng)的混合邏輯動(dòng)態(tài)模型執(zhí)行效率、編程效率和切換效率對(duì)比，并對(duì)影響模型效率的原因進(jìn)行初步分析，為后續(xù)研究者改善模型效率打下一定的基礎(chǔ)。
　　本論文較為成功將拉索半主動(dòng)控制的MLD模型運(yùn)用到實(shí)際工程，解決了傳統(tǒng)理論和模型統(tǒng)一數(shù)值分析體系的難題，并首次進(jìn)行了模型效率的對(duì)比及其原因分析。混合邏輯動(dòng)態(tài)理論和模型