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文檔簡介
1、近年來,隨著城市化進程的加快和機動車保有量的快速增加,各種交通方式在為人們出行帶來便捷的同時也帶來了交通事故、交通擁擠、交通污染等諸多負面的影響。本文通過分析“交通運輸部城市出租汽車服務(wù)管理系統(tǒng)”中的衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)及某大賽提供的數(shù)據(jù),提取相關(guān)參數(shù),完成了出租汽車空車到達分布和道路阻抗兩個模型的研究,具體內(nèi)容包括:
在城市出租汽車空車到達分布模型研究方面,深入分析現(xiàn)階段國內(nèi)外利用出租汽車GPS數(shù)據(jù)進行的分析。在大量研究的基礎(chǔ)上,利
2、用衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)中的各項數(shù)據(jù)進行包括空車平均到達率的計算。為使城市出租汽車空車到達分布模型能夠適用于多區(qū)域、多時段,統(tǒng)計分析預(yù)處理后的數(shù)據(jù),從而得出城市出租汽車空車到達分布服從參數(shù)為線性函數(shù)的非齊次泊松分布,通過得到的線性分段函數(shù)可自動推算乘客的平均等待時間。在道路阻抗模型方面,同樣在上述數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,充分分析影響城市道路阻抗的各種因素,利用層次分析法等技術(shù)提取出關(guān)鍵影響因素。結(jié)合空間平均車速計算方法和路長加權(quán)空間平均車速計算方法得到的城市
3、車輛平均行駛車速,得到動態(tài)道路阻抗模型。從而得到城市道路阻抗模型。計算表明,本文提出的方法計算出的結(jié)果與觀測結(jié)果基本一致。最后設(shè)計了相關(guān)的軟件原型。
本文對城市出租汽車空車到達分布模型及道路阻抗模型的準(zhǔn)確描述,有利于科學(xué)合理地建立出租汽車??空竞统鲎馄囌{(diào)度與叫車系統(tǒng);針對路網(wǎng)方面提出將 GPS信息與其他數(shù)據(jù)源信息融合有助于準(zhǔn)確估計路網(wǎng)交通狀態(tài);有助于出租汽車市場由傳統(tǒng)的粗放式管理向信息化管理邁進,可為城市交通管理水平的提高提
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