無(wú)人值守箱式自動(dòng)過(guò)分相及其監(jiān)控系統(tǒng)的研制.pdf

1、　　交流電氣化鐵路通常每隔20-30km就有一個(gè)分相區(qū)，而自動(dòng)過(guò)分相裝置是使機(jī)車(chē)能安全快速的通過(guò)分相區(qū)的重要設(shè)備。目前國(guó)內(nèi)外自動(dòng)過(guò)分相主要有地面、機(jī)車(chē)、柱上三種方案，其中地面方案牽引力和速度損失最小，最適合高速鐵路的運(yùn)行。無(wú)人值守箱式自動(dòng)過(guò)分相方案是在對(duì)地面方案進(jìn)行改進(jìn)后提出的一種新方案，這種方案可以大幅度減少運(yùn)營(yíng)成本和工程費(fèi)用，并便于集中管理?！　”疚氖紫冗M(jìn)行了方案的整體設(shè)計(jì)，包括設(shè)計(jì)可靠的換相開(kāi)關(guān)方案、傳感器布置方案，以及二次監(jiān)控

2、系統(tǒng)方案。二次監(jiān)控系統(tǒng)包括開(kāi)關(guān)控制、本地監(jiān)控、遠(yuǎn)程監(jiān)控三個(gè)部分，它選用西門(mén)子PLC作為控制器，觸摸屏作為本地監(jiān)控設(shè)備，并通過(guò)光纖通訊完成遠(yuǎn)程監(jiān)控。對(duì)于沒(méi)有敷設(shè)光纖以太網(wǎng)的鐵路線，采取分散監(jiān)控方式，用PLC的RS-485接口與監(jiān)控機(jī)進(jìn)行串行通信；對(duì)于已鋪設(shè)光纖以太網(wǎng)的鐵路線，采用了西門(mén)子的工業(yè)以太網(wǎng)解決方案及OPC技術(shù)進(jìn)行集中監(jiān)控?！　≡诒O(jiān)控方案制定以后，本文研制了可編程控制器的開(kāi)關(guān)控制和通信程序，觸摸屏監(jiān)控畫(huà)面，并對(duì)兩種遠(yuǎn)程監(jiān)控方案分