鐵路工程全線施工進(jìn)度動態(tài)控制計算機(jī)輔助管理的研究.pdf

1、中國鐵路工程建設(shè)管理水平不高,鐵路工程施工進(jìn)度失控現(xiàn)象明顯,嚴(yán)重滯后了中國鐵路工程建設(shè)的發(fā)展.鐵路工程全線施工進(jìn)度控制系統(tǒng)的研究就是為提高中國目前鐵路工程建設(shè)管理水平提出來的.該系統(tǒng)以施工總進(jìn)度計劃為背景,綜合應(yīng)用數(shù)據(jù)庫和計算機(jī)圖形技術(shù),實現(xiàn)施工總進(jìn)度計劃的計算機(jī)編制、實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的實時比較,以及施工總進(jìn)度計劃的動態(tài)調(diào)整.進(jìn)度動態(tài)控制是該系統(tǒng)的核心功能,該文就是通過研究施工進(jìn)度動態(tài)控制方法來闡述鐵路工程全線施工進(jìn)度動態(tài)控制系統(tǒng)是如

2、何提高鐵路工程全線施工進(jìn)度控制管理水平.首先,該文介紹了我國鐵路工程建設(shè)的成就和發(fā)展規(guī)劃,提出了采用計算機(jī)系統(tǒng)輔助鐵路工程全線施工進(jìn)度動態(tài)控制管理的必要性和可行性,分析了國內(nèi)外該項研究的現(xiàn)狀.接著,又詳細(xì)分析了鐵路工程全線施工進(jìn)度控制系統(tǒng)開發(fā)的可行性以及理論基礎(chǔ),詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)和功能,以及系統(tǒng)實現(xiàn)及運(yùn)行所需要的計算機(jī)軟硬件條件等.隨后,該文從計劃、實施、檢查、調(diào)整四個方面詳細(xì)闡述了進(jìn)度動態(tài)控制的過程.分別闡述了進(jìn)度計劃的編制方