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文檔簡介
1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通需求的增加，交通通行流量日趨加大，道路通行能力與運(yùn)輸需求矛盾不斷惡化。在一些通行繁忙地段，出現(xiàn)了匝道排隊現(xiàn)象。但是道路基礎(chǔ)建設(shè)的速度遠(yuǎn)不如機(jī)動車數(shù)量增長的速度，交通管理的水平嚴(yán)重滯后于交通需求，交通擁堵是十分棘手需要解決的問題。
在快速路交織區(qū)域，由于可能發(fā)生頻繁的車輛變道行為，入口匝道與出口匝道之間距離較近。對交織區(qū)通行能力產(chǎn)生很大影響的因素是交織行為，在交通擁堵時，能使通行能力嚴(yán)重下降。最被常用的控
2、制方法是匝道控制，能夠有效的緩解交通擁堵。然而，鑒于前人對通行能力的研究，交通管理策略不能直接使用模型參數(shù)對系統(tǒng)設(shè)計及優(yōu)化，而且在目前的匝道控制并沒有把交織行為對通行能力的影響作為考慮因素。
以哈爾濱鐵路街為實(shí)例，利用VISSIM軟件對哪些因素影響匝道控制效果進(jìn)行對比分析。討論入口匝道通行車輛數(shù)量、主線通行車輛數(shù)量、自由流通行速度、交織區(qū)短長度和車道(lane)等因素對匝道控制的影響。
論述基于自適應(yīng)、動態(tài)逼近的非線
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