普灣十六號(hào)路橋主橋地震模擬振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究.pdf

1、普灣十六號(hào)路跨海大橋是連接普灣南北兩岸的重要交通線路，主橋采用五跨展翅系桿提籃拱橋，該橋不僅跨度大、結(jié)構(gòu)繁瑣、受力復(fù)雜。為研究其抗震性能，不僅需要理論計(jì)算分析，還應(yīng)進(jìn)行振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)研究。
　　本文以動(dòng)力相似理論為指導(dǎo)，采用亞克力板為原料制作一個(gè)縮尺比例為1/50的試驗(yàn)?zāi)Ｐ?。為研究橋梁的抗震性能，分別進(jìn)行了縱向和橫向水平地震模擬振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)。通過試驗(yàn)測(cè)得縮尺模型的動(dòng)力反應(yīng)特性，包括加速度、應(yīng)變、位移、支座力動(dòng)力響應(yīng)。
　　由于

2、地震模擬振動(dòng)臺(tái)頻率的限制，振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)不能完全按照相似關(guān)系進(jìn)行。因此，利用有限元軟件Midas/Civil建立理論計(jì)算模型，以試驗(yàn)中測(cè)得的底部支座加速度作為地震動(dòng)輸入，計(jì)算模型的動(dòng)力特性。通過理論計(jì)算與試驗(yàn)的實(shí)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比分析驗(yàn)證理論計(jì)算模型的正確性。為原橋的彈塑性時(shí)程分析提供參考。在此基礎(chǔ)上，按照完全的相似關(guān)系對(duì)底部支座的加速度進(jìn)行修正作為理論計(jì)算模型的地震動(dòng)輸入，計(jì)算分析獲得完全滿足相似關(guān)系的試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷膭?dòng)力特性。
　　以人工地震