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文檔簡介
1、本論文根據(jù)“應(yīng)力變化與電磁改變呈對應(yīng)關(guān)系”的霍爾原理,采用實驗室與現(xiàn)場試驗相結(jié)合的方式進(jìn)行。試驗對象為滬寧線擬再次提速鋼軌——60軌。實驗室通過壓力機(jī)對鋼軌進(jìn)行逐級加載;現(xiàn)場通過拉軌機(jī)或其溫度的自由變化進(jìn)行加載或產(chǎn)生應(yīng)變,采用TSC-1M-4型應(yīng)力集中磁指示儀和TSCM-2FM型應(yīng)力集中磁檢測儀分別測試鋼軌的磁場強(qiáng)度。在實驗室測試中,TSC-1M-4型與TSCM-2FM型應(yīng)力集中測試磁檢測儀結(jié)果和精度基本相同;在現(xiàn)場測試,TSC-1M
2、-4型的測量準(zhǔn)確度及抗干擾能力明顯優(yōu)于TSCM-2FM型磁檢測儀,而且TSC-1M-4型可以完成數(shù)據(jù)的動態(tài)采集,適用于現(xiàn)場監(jiān)測。通過一系列的試驗,鋼軌表面每點(diǎn)的磁場強(qiáng)度和組織不均勻性、與所處位置、表面狀態(tài)有關(guān),但在應(yīng)力作用下磁場強(qiáng)度分布規(guī)律沒有變化。因此金屬磁記憶檢測儀可以通過測量被檢測鋼軌表面的磁場強(qiáng)度的變化,反應(yīng)鋼軌應(yīng)力的變化狀況。本文通過試驗分析,首次得到鋼軌表面的磁場強(qiáng)度和應(yīng)力方面存在線性關(guān)系,建立了它們之間的關(guān)系式:H=k
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