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文檔簡(jiǎn)介
1、1地鐵工程施工大都在繁華鬧市展開,南北線一期工程不僅要從新街口、鼓樓等鬧市區(qū)地下穿過,避讓沿線眾多建筑物樁基和南北向的鼓樓公路隧道,還要從東西向的內(nèi)秦淮河、玄武湖公路隧道、玄武湖以及龍?bào)绰匪淼?、南京火車站既有鐵路線下穿越,同時(shí)還要預(yù)留鼓樓公路東西向隧道,將遇上一系列的困難和矛盾。一方面地鐵的大規(guī)模施工需要暫時(shí)開挖部分路面,占用部分道路,對(duì)環(huán)境和商業(yè)經(jīng)營(yíng)有所影響;另一方面城市中心能提供的施工場(chǎng)地很狹小同時(shí)又要盡量保證地面商業(yè)經(jīng)營(yíng)和景觀不受
2、到太大的影響,保證安全,這些使得施工時(shí)施展不開。如果這一矛盾處理不好,顯然會(huì)影響地鐵施工的順利推進(jìn)。二是地質(zhì)條件劣。南京的地質(zhì)狀況很復(fù)雜,地下水位較高,有較多的古河道及大量含水砂層、斷裂破碎帶、軟流塑地層等不同地質(zhì)情況。這些不利的地質(zhì)條件給地鐵的地下施工帶來了很大的難度。針對(duì)這一難題,我們要認(rèn)真做好了地質(zhì)詳勘工作和施工圖設(shè)計(jì),但在具體施工中仍有可能遇上各種險(xiǎn)情。三是地下管線繁。地鐵南北線一期工程施工線路基本上位于城市南北向主干道下,原有
3、的上、下水、煤氣、供電、通訊等管線交錯(cuò)其下。而南京地下管線的復(fù)雜程度尤以新街口、鼓樓一線為最僅這兩處的管線種類即達(dá)到32種。可以說每前進(jìn)一米都將遇到管線障礙,一方面遷移眾多管線使施工難度增加,進(jìn)度減緩,另一方面管線資料不全又使勘測(cè)、施工的危險(xiǎn)性和不確定性增加。地下管線中有的是解放前埋設(shè)的,有的是單位自行改線而沒有上報(bào)的,還有的是軍用管線在規(guī)劃部門沒有備案。這些情況直接導(dǎo)致地鐵勘測(cè)、施工難度的增加,很有可能因有關(guān)部門無法提供準(zhǔn)確資料而導(dǎo)致
4、施工中地下管線的變形、沉降、斷裂,情況一旦發(fā)生將有可能引發(fā)斷水、斷氣、停漏電、塌方、乃至出現(xiàn)人員傷亡等事故。為減少事故發(fā)生,我們已責(zé)成規(guī)劃局等有關(guān)部門盡可能將各類管線資料、圖紙?zhí)峁┑帽M可能準(zhǔn)確,以利勘探、施工的開展。我們已針對(duì)可能發(fā)生的意外,制定搶救、搶險(xiǎn)預(yù)案,以便把對(duì)周圍的影響和危害降到最低程度。但仍然要加倍小心。四是交通組織難。地鐵施工過程中的交通組織及交通疏解尤為重要。由于一些地段的施工使道路變窄,有時(shí)甚至需要封閉部分路段,交通環(huán)
5、境惡化,社會(huì)車輛的進(jìn)出及現(xiàn)有交通的組織困難,另一方面施工、晝夜運(yùn)土車輛本身的進(jìn)出同樣存在交通組織問題。五是人才資源缺。地鐵建設(shè)在我國(guó)是一門新興產(chǎn)業(yè),由于專業(yè)的原因,人才奇缺。其中主要的26個(gè)專業(yè)中的有些專業(yè)在我國(guó)現(xiàn)有大學(xué)中設(shè)置課程的很少。同時(shí)由于城市下崗、就業(yè)的矛盾較大,又在大城市中作戰(zhàn),想進(jìn)入地鐵指揮部的人很多,但就專業(yè)人才而言,不能適應(yīng)地鐵建設(shè)的需要。2隨著工程建設(shè)的全面展開以及營(yíng)運(yùn)工作逐步提上議事日程,一方面,需要不斷挑選引進(jìn)各類
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