錨絞機(jī)主要部件振動(dòng)噪聲的分析與控制.pdf

1、進(jìn)入二十一世紀(jì)，各國(guó)都在爭(zhēng)相發(fā)展對(duì)海洋的開(kāi)發(fā)，而對(duì)海洋的開(kāi)發(fā)離不開(kāi)船舶工業(yè)的發(fā)展，錨絞機(jī)作為海洋船舶錨泊系統(tǒng)的主要設(shè)備，關(guān)系到船舶航行、系泊、起錨的可靠性和安全性。依靠傳統(tǒng)的錨絞機(jī)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)出的錨絞機(jī)存在過(guò)于笨重、效率低、振動(dòng)噪聲大等問(wèn)題。為了滿足人們對(duì)環(huán)境及錨絞機(jī)性能的雙重要求，低振動(dòng)噪聲、高效率的環(huán)保節(jié)能錨絞機(jī)將會(huì)是今后錨絞機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。
　　以船用錨絞機(jī)為研究對(duì)象，順應(yīng)錨絞機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)錨絞機(jī)進(jìn)行了減振降噪關(guān)鍵技術(shù)研究。

2、主要的工作內(nèi)容包括:建立錨絞機(jī)起錨部分的三維模型及多體動(dòng)力學(xué)仿真模型，分析出錨絞機(jī)關(guān)鍵零部件的載荷情況;對(duì)振動(dòng)噪聲較為明顯的錨絞機(jī)減速箱進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，包括模態(tài)分析及模態(tài)空間的結(jié)構(gòu)振動(dòng)分析，得到減速箱箱體的結(jié)構(gòu)振動(dòng)情況;以結(jié)構(gòu)振動(dòng)分析的結(jié)果為基礎(chǔ)，利用聲學(xué)邊界元法對(duì)減速箱箱體的外場(chǎng)輻射噪聲進(jìn)行分析，得到場(chǎng)點(diǎn)上的聲壓及頻率響應(yīng)，根據(jù)分析的結(jié)果對(duì)錨絞機(jī)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化及阻尼減振優(yōu)化，提出錨絞機(jī)減速箱噪聲控制的方案，并對(duì)優(yōu)化后的錨絞機(jī)減速箱進(jìn)行

3、仿真計(jì)算驗(yàn)證方案的正確性;對(duì)錨絞機(jī)配套液壓泵站的振動(dòng)噪聲進(jìn)行了分析與優(yōu)化，并著重對(duì)管路、電機(jī)以及油箱進(jìn)行了振動(dòng)噪聲的優(yōu)化，根據(jù)不同部件的特點(diǎn)，對(duì)管路主要從改變管道材料入手，并在振動(dòng)較為強(qiáng)烈的吸油口處使用撓性接頭，電機(jī)主要考慮阻尼減振，綜合運(yùn)用減震墊、鐘罩、撓性降噪帶及彈性聯(lián)軸器等方法，油箱考慮到油液沖擊的問(wèn)題，采取在原先的油箱中間設(shè)置隔板的措施來(lái)減小沖擊振動(dòng);利用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，對(duì)優(yōu)化前后的錨絞機(jī)樣機(jī)進(jìn)行振動(dòng)噪聲的測(cè)量試驗(yàn)，試驗(yàn)的結(jié)果表明錨絞