鐵道車(chē)輛車(chē)軸參數(shù)化繪圖系統(tǒng)研究.pdf

1、為提高鐵道車(chē)輛車(chē)軸設(shè)計(jì)和繪圖的效率，本文應(yīng)用Auto Lisp和Visual Basic程序，探索了鐵道車(chē)輛車(chē)軸設(shè)計(jì)及參數(shù)化繪圖系統(tǒng)的理論與方法。
　　建立了車(chē)軸設(shè)計(jì)計(jì)算的方法和技術(shù)流程。歸納總結(jié)了4類(lèi)鐵道車(chē)輛車(chē)軸及輪對(duì)，包括踏面制動(dòng)貨車(chē)軸、軸盤(pán)制動(dòng)拖車(chē)輪對(duì)、軸盤(pán)/輪盤(pán)制動(dòng)拖車(chē)輪對(duì)、軸盤(pán)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪對(duì)?；谶@4類(lèi)鐵道車(chē)輛車(chē)軸及輪對(duì)，根據(jù)其本身的結(jié)構(gòu)與力學(xué)關(guān)系，建立了它們的牛頓慣性力學(xué)模型。其中，考慮了輪對(duì)軸箱或承載鞍向輪對(duì)傳力不通過(guò)

2、軸線的一般情況，既符合現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，也能反映真實(shí)的輪對(duì)受載情況。進(jìn)一步基于模型，建立了輪對(duì)載荷及車(chē)軸關(guān)鍵截面綜合矩的計(jì)算方法。結(jié)合車(chē)軸的設(shè)計(jì)許用應(yīng)力，建立了確定車(chē)軸最小設(shè)計(jì)截面的幾何尺寸及校核設(shè)計(jì)結(jié)果的流程。
　　基于模塊化軟件開(kāi)發(fā)的思路，分別編制了車(chē)軸設(shè)計(jì)與參數(shù)化繪圖模塊。車(chē)軸設(shè)計(jì)模塊包含與4類(lèi)鐵道車(chē)輛車(chē)軸及輪對(duì)對(duì)應(yīng)并列4個(gè)設(shè)計(jì)模塊。依照設(shè)計(jì)過(guò)程流程，分別編制了車(chē)型參數(shù)輸入和車(chē)軸選取模塊;由輪對(duì)平衡力系和標(biāo)準(zhǔn)許用應(yīng)力計(jì)算車(chē)軸徑向尺寸

3、的模塊;根據(jù)車(chē)型參數(shù)、軸箱裝置參數(shù)、車(chē)輪參數(shù)和制動(dòng)盤(pán)參數(shù)等確定車(chē)軸的軸向尺寸的模塊。參數(shù)化繪圖模塊包含7種車(chē)軸工程圖繪制。分別編制了整體車(chē)軸繪制模塊;車(chē)軸過(guò)渡圓弧繪制模塊;左視圖截面繪制模塊;加工中心孔和固定軸端蓋用孔繪制模塊;尺寸標(biāo)注模塊;公差和粗糙度標(biāo)注模塊;技術(shù)要求、設(shè)計(jì)繪制單位、時(shí)間等其他信息模塊。
　　系統(tǒng)以基于產(chǎn)品層次結(jié)構(gòu)的界面設(shè)計(jì)技術(shù)Visual Basic實(shí)現(xiàn)鐵道車(chē)輛車(chē)軸人機(jī)交互界面的開(kāi)發(fā);采用Auto LISP語(yǔ)