機(jī)車車輛鋼彈簧懸掛系統(tǒng)參數(shù)化CAD系統(tǒng)研究.pdf

1、由于線路不平順等原因，機(jī)車車輛在軌道上運(yùn)行時(shí)，將伴隨產(chǎn)生復(fù)雜的振動(dòng)現(xiàn)象。為了降低列車運(yùn)行有害的振動(dòng)，必須設(shè)有緩和和衰減機(jī)械振動(dòng)的彈簧懸掛裝置。鐵道機(jī)車車輛彈簧懸掛系統(tǒng)的作用是：一方面使車輛的質(zhì)量及載荷比較均衡地傳遞給各輪軸，使前后車輛間距距軌面高度滿足《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的要求，使車輛能夠正常連掛；另一方面緩和因線路的不均勻下沉、不平順、道岔、軌縫、鋼軌磨耗以及因軸頸偏心、車輪不圓、車輪擦傷等原因?qū)е碌臎_擊和振動(dòng)。彈簧懸掛裝置對(duì)車輛

2、運(yùn)行是否平穩(wěn)，能否順利通過曲線并保證車輛安全運(yùn)行起著重要作用。
　　在規(guī)定安裝空間和工作條件下，彈簧結(jié)構(gòu)涉及的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算需要反復(fù)校核以滿足設(shè)計(jì)要求，工作量非常大，也很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求的計(jì)算精度。本文利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)開發(fā)出單卷和多卷螺旋壓縮圓彈簧加或不加橡膠墊懸掛系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)程序，易于快速完成彈簧結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算工作，并在三維CAD系統(tǒng)中直觀地反映設(shè)計(jì)結(jié)果，為快速評(píng)價(jià)和優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了便利，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車車輛彈簧懸掛系統(tǒng)

3、的參數(shù)化設(shè)計(jì)和分析計(jì)算。
　　通過分析CAD系統(tǒng)在機(jī)車車輛行業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀，本系統(tǒng)選用中端微機(jī)三維機(jī)械設(shè)計(jì)軟件SolidWorks2007為操作平臺(tái)，在Visual C++6.0開發(fā)環(huán)境和交互式界面開發(fā)技術(shù)下進(jìn)行二次開發(fā)，建立了具有Windows操作風(fēng)格的工具欄、菜單欄和人機(jī)交互對(duì)話框，在系統(tǒng)中增加了信息提示和容錯(cuò)機(jī)制，這使得本系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，層次明朗。在分析比較SolidWorks2007提供的各種二次開發(fā)接口的基礎(chǔ)上，結(jié)合機(jī)車車

4、輛鋼彈簧懸掛系統(tǒng)的自身特點(diǎn)，以追求高效率和高速度為目標(biāo)，應(yīng)用ATL COM向?qū)Ｊ介_發(fā)了機(jī)車車輛鋼彈簧懸掛系統(tǒng)插件，開發(fā)出用參數(shù)驅(qū)動(dòng)法來實(shí)現(xiàn)彈簧懸掛系統(tǒng)參數(shù)化設(shè)計(jì)、自動(dòng)繪圖和用戶設(shè)計(jì)界面。
　　本文利用開發(fā)程序，對(duì)某C0C0型機(jī)車轉(zhuǎn)向架二系彈簧懸掛系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用SIMPACK動(dòng)力學(xué)軟件建立了機(jī)車動(dòng)力學(xué)模型，進(jìn)行整車動(dòng)力學(xué)分析，獲得二系彈簧懸掛裝置的隨機(jī)載荷時(shí)間歷程，用FE-Safe軟件對(duì)設(shè)計(jì)彈簧的疲勞壽命和安全可靠性進(jìn)行預(yù)測(cè)。<