中國物流行業(yè)的采購與研究

1、中國物流行業(yè)的采購與研究中國物流行業(yè)的采購與研究中國物流行業(yè)要想在日趨激烈的競爭中捍衛(wèi)和提高自己的市場地位，必須要進行物流行業(yè)的采購與研究，適應新的市場變化。在物流物流行業(yè)中要把物流業(yè)務和金融業(yè)務結合起來，以便引更多客戶，同時也能帶動本行業(yè)物流運輸、倉儲等業(yè)務的發(fā)展。既為采購行業(yè)節(jié)省采購資金和單位采購成本，鼓勵采購行業(yè)積極大批量采購，又為物流行業(yè)爭取到運輸、倉儲等物流業(yè)務的物流行業(yè)集合采購業(yè)務，能夠很好地適應這種新的市場形勢。這種業(yè)務需

2、要由物流行業(yè)來設計和推出，它的原理是運用集合采購為采購行業(yè)進行融資。當采購行業(yè)需要采購一批原材料或者產品時，同時供應商處在賣方市場中或者供應商有一定的市場勢力實行苛刻的信用政策即不允許賒銷時，某些采購行業(yè)不能提供全部的貨款而面臨無法采購的困境；或者采購行業(yè)的采購量比較小，以致于不能享受折扣優(yōu)惠，這時候物流行業(yè)就可以充當采購集合者的角色，發(fā)揮杠桿作用為采購行業(yè)充當融資提供者。在物流行業(yè)要充當兩個角色，采購集合者和融資提供者。正是這兩個角色

3、決定了這種業(yè)務能為物流行業(yè)和采購行業(yè)帶來的價值。首先分析一下這種模式的實施過程。供應商會實行價格折扣，不同的購買數(shù)量實行不同的價格，遵循“量大從優(yōu)”的原則。假如現(xiàn)在供應商規(guī)定，只有在Q1的購買數(shù)量上，供應商愿意以折扣為w1的價格出售產品或者原材料，原材料或者產品的正常價格為P。比如在購買數(shù)量為1000(Q1=1000)單位的水平上，實行8折(w1=8)價格優(yōu)惠。那么物流行業(yè)就可以向采購行業(yè)只收取Q1鄢w1鄢P的款項向采購行業(yè)保證全部貨物

4、的供應。但問題是如果采購行業(yè)能夠全部滿足Q1的購買量，他就不會通過物流行業(yè)來完成采購任務，而是可以直接去和供應商談判。所以只有在采購行業(yè)的需求Qx小于甚至遠遠小于供應商規(guī)定的折扣最低購買量時，物流行業(yè)的價值才能得到體現(xiàn)。此時物流行業(yè)就可以使用上面提到的策略，向采購行業(yè)收取折扣后的貨款并向采購行業(yè)保證全部的貨物供應。物流行業(yè)如果覺得讓采購行業(yè)預先支付w1的比例還不夠很好地吸引采購行業(yè)的加盟，那么就可以繼續(xù)減少采購的預先貨款支付數(shù)額，但是隨

5、著減少的幅度增加，物流行業(yè)所面臨的風險也相應的增加。當然還有一種情況就是物流行業(yè)在w1的比例基礎上稍稍增加一定幅度依然能夠吸引采購行業(yè)，那么物流行業(yè)的利潤就要上升，否則就不應該增加。在現(xiàn)實中，有很多行業(yè)的采購量達不到供應商的價格折扣數(shù)量，物流利用自己的優(yōu)勢可以集合多個行業(yè)的小規(guī)模需求以達到供應商的價格折扣數(shù)量，發(fā)揮小規(guī)模購買的規(guī)模優(yōu)勢。在上例中，假如除了有采購行業(yè)x，還有采購行業(yè)y，z…k，則Qx，y，z，…k=QxQyQz…Qk，當Q

6、x，y，z，…k處于供應商的哪個價格折扣數(shù)量區(qū)間時，就可以去找到相應的折扣數(shù)(假如是w2)，這時只需要向采購行業(yè)x，y，z…k分別收取貨款......并向各采購行業(yè)保證全部的貨物供應。實施這種模式為物流行業(yè)和采購所行業(yè)帶來的利益是顯而易見的。1、實施集合采購為物流行業(yè)帶來的優(yōu)勢。集合采購對物流行業(yè)有兩個優(yōu)勢：第一個是物流行業(yè)可以實現(xiàn)無墊資為采購行業(yè)采購原材料或者產品，但是最終物流行業(yè)卻能從中獲得利潤；第二個優(yōu)勢是因為第一個優(yōu)勢而獲得的貨

7、物運輸、倉儲等物流服務提供權，從中收取的物流服務費用又構成了物流行業(yè)的另外一個利潤源泉。這樣就形成了兩個利潤源泉，也就奠定了物流行業(yè)的贏利模式和利潤結構。物流行業(yè)向供應商購買貨品時所需的資金并不包含自有資金，而是采購行業(yè)支付的資金，采購行業(yè)愿意這樣做是因為采購行業(yè)只須支付貨款的部分比例，而剩余的可以在貨品變現(xiàn)之后再行支付給物流行業(yè)。整個過程當中，雖然采購行業(yè)是物流行業(yè)的債務人，但自始至終物流行業(yè)不是供應商的債務人。因此，物流行業(yè)沒有因為

8、采購行業(yè)的債務而承擔風險。此外，還可以獲得采購貨物的運輸、倉儲等物流服務提供權，以及為物流行業(yè)整合運輸資源和倉儲資源以降低物流成本提供良好條件。如果第一個環(huán)節(jié)的工作是為了吸引客戶，那么第二個環(huán)節(jié)的工作就是為了留住客戶。由于各個采購行業(yè)的集合采購量比較大，物流行業(yè)就可以整合運輸和倉儲等物流功能，達到物流行業(yè)的規(guī)模化經營，降低單位貨物的運輸和倉儲等物流管理成本，提高物流行業(yè)利潤。因此，在這種模式下，物流行業(yè)獲得的利潤由三個部分構成：因采購融

9、資獲得的利潤、因物流服務提供權而獲得利潤以及實行規(guī)?；锪鹘洜I所獲得的利潤。參與物流行業(yè)采購帶來的巨大優(yōu)勢。這種模式能為采購行業(yè)帶來的利益多寡決定了采購行業(yè)參與的積極性。采購行業(yè)最直接的收益就是節(jié)省采購成本。在采購行業(yè)的生產或者銷售旺季，有利于放大采購行業(yè)的收益率。其次，可以把采購行業(yè)的采購職能外包給物流行業(yè)，由物流行業(yè)作為代理采購商。對于采購行業(yè)，物流行業(yè)對供應市場有較好的了解，便于選擇更好的供應商和產品，而采購行業(yè)就可以集中資源進行