道岔上方接觸網(wǎng)平面布置研究.pdf

1、線岔作為接觸網(wǎng)的重要組成部分，是接觸網(wǎng)的薄弱部位，鐵路弓網(wǎng)事故的易發(fā)區(qū)，合理的線岔平面布置是機車安全通過道岔的基本保障。目前中國線岔平面布置的現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在:弓網(wǎng)耦合關(guān)系考慮欠缺;正線和側(cè)線兩支接觸線在受電弓始觸區(qū)內(nèi)未位于弓頭中心線同一側(cè)。為保證電力機車高速情況下安全通過道岔，需深入研究道岔上方接觸網(wǎng)的平面布置，對原有的線岔平面布置進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
　　首先，研究道岔上方接觸網(wǎng)設(shè)計階段需考慮的基本要素，通過道岔和受電弓的基本結(jié)構(gòu)、幾

2、何參數(shù)和力學(xué)特性，分析接觸線位于受電弓不同位置處的弓網(wǎng)耦合關(guān)系。
　　其次，研究線岔平面布置相關(guān)的接觸網(wǎng)參數(shù)和接觸網(wǎng)設(shè)計規(guī)范對線岔的相關(guān)規(guī)定，分析影響道岔上方接觸網(wǎng)平面布置位置的因素。影響道岔上方接觸網(wǎng)平面布置位置的因素有受電弓始觸區(qū)、接觸線無線夾區(qū)、接觸線拉出值、接觸線高度、接觸線坡度、“之”字力、接觸線風(fēng)偏移、接觸線彈性和跨距等因素。
　　然后，研究交叉線岔和兩支無交叉線岔的平面布置原則以及平面布置方法。線岔的平面布置主

3、要從道岔定位支柱的位置、跨距的選取、拉出值的確定和接觸線高度的控制五個方面展開研究，列出具體的線岔平面布置設(shè)計方法和檢測參數(shù)不合格的線岔平面布置的調(diào)整方法。
　　最后，運用武廣高速鐵路接觸網(wǎng)幾何參數(shù)，對42號道岔上方接觸網(wǎng)分兩種不同布置情況進行分析，將兩種工況進行對比，驗證兩支無交叉線岔平面布置方法的合理性和可行性。部分大號道岔采用帶輔助懸掛式無交叉線岔，增大了工程投資和維護工作量，以中國高速鐵路使用的受電弓為標(biāo)準(zhǔn)，分析是否有必要