濕式離合器帶排轉(zhuǎn)矩的特性研究.pdf

1、濕式離合器是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分，因具有傳遞轉(zhuǎn)矩容量大、散熱性好、換擋平順、乘坐舒適性好和使用壽命長等特點，被各大汽車企業(yè)開發(fā)利用在高中端車上。而當濕式離合器處于空轉(zhuǎn)時，摩擦片會剪切離合器里面的潤滑油，隨之產(chǎn)生帶排轉(zhuǎn)矩，帶排轉(zhuǎn)矩的存在不僅降低汽車傳動系統(tǒng)的傳動效率，還會增加離合器的潤滑油溫度，從而影響變速器的性能乃至整車的燃油經(jīng)濟性。本文結(jié)合理論研究和試驗驗證對濕式離合器帶排轉(zhuǎn)矩進行研究，研究內(nèi)容如下：
　　研究濕式離合器的

2、結(jié)構(gòu)和工作原理，分析離合器的實際工作情況，確定本文需要研究的典型工況，以及工況參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)，進而根據(jù)工況參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)，運用CATIA建立三維有限元模型，運用 ICEM軟件對所建的三維模型畫網(wǎng)格。本文選擇的濕式離合器摩擦片表面的溝槽形狀為徑向槽，由于本研究采用的離合器摩擦副尺寸較小，所以所畫的網(wǎng)格為非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格，并把網(wǎng)格保存為mesh文件。
　　根據(jù)流體力學(xué)計算的基本理論及基本控制方程，討論了計算時所需的主要方法以及收斂準則，了

3、解FLUENT軟件的計算和收斂的原理。計算時運用FLUNT的UDF自定義功能來定義潤滑油的粘溫特性。首先用Visual Studio編寫粘度隨溫度的變化程序，然后把編寫的程序?qū)?FLUENT計算。研究不同潤滑油溫度、不同間隙、不同潤滑油流量、不同溝槽數(shù)目、不同溝槽深度、不同槽寬比等對帶排轉(zhuǎn)矩的影響。
　　提取出不同轉(zhuǎn)速差下，潤滑油在摩擦副間的流速及摩擦片表面的壓力分布云圖，并運用MATLAB軟件分析摩擦副間潤滑油的流速變化，為解