干式離合器動(dòng)態(tài)傳遞轉(zhuǎn)矩仿真分析與試驗(yàn)研究.pdf

1、對(duì)于AMT變速器的發(fā)展歷程而言，自動(dòng)離合器的研發(fā)具有重大而深遠(yuǎn)的意義，但自動(dòng)離合器與相關(guān)部件協(xié)調(diào)控制具有較高的難度。因?yàn)锳MT離合器在接合與分離過(guò)程中，對(duì)其傳遞轉(zhuǎn)矩的控制品質(zhì)會(huì)影響到AMT變速器的工作性能，進(jìn)而間接影響到裝配了AMT自動(dòng)變速器車(chē)輛的乘坐舒適性。為了精確控制離合器傳遞轉(zhuǎn)矩就必須建立以分離軸承為輸入，傳遞轉(zhuǎn)矩為輸出的傳遞轉(zhuǎn)矩模型，從傳遞轉(zhuǎn)矩生成機(jī)理入手，深入分析離合器總成中各部件工作特性對(duì)其傳遞轉(zhuǎn)矩的影響。而以往研究離合器在

2、接合與分離過(guò)程中的轉(zhuǎn)矩都是通過(guò)數(shù)學(xué)模型，近似認(rèn)為轉(zhuǎn)矩為線性變化，忽略了從動(dòng)盤(pán)和主動(dòng)盤(pán)的非線性特性。
　　隨著計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理能力越來(lái)越強(qiáng)大，通過(guò)數(shù)值分析的手段來(lái)研究裝配體的力學(xué)問(wèn)題越來(lái)越成熟，本文利用多物理場(chǎng)耦合分析方法并以試驗(yàn)驗(yàn)證為支撐，來(lái)研究AMT離合器膜片彈簧、波形彈簧和膜片彈簧與波形彈簧耦合模型的載荷-變形特性，并建立AMT離合器接合過(guò)程接合壓力模型；通過(guò)分析AMT離合器接合過(guò)程溫度場(chǎng)與接合壓力、接觸面積、接觸剛度之間的協(xié)同

3、效應(yīng)并合理設(shè)置各模型上相關(guān)物理量及幾何參數(shù)的耦合關(guān)系并形成耦合計(jì)算規(guī)則，結(jié)合AMT離合器接合過(guò)程力和轉(zhuǎn)矩平衡條件，導(dǎo)出AMT離合器接合過(guò)程動(dòng)態(tài)傳遞轉(zhuǎn)矩模型，并以該模型為基礎(chǔ)研究離合器動(dòng)態(tài)傳遞轉(zhuǎn)矩特性。
　　首先對(duì)AMT自動(dòng)變速器和離合器結(jié)構(gòu)作了簡(jiǎn)介，分析了摩擦轉(zhuǎn)矩原理，提出動(dòng)態(tài)傳遞轉(zhuǎn)矩變化特性主要受接合壓力變化特性影響，并提出膜片彈簧和波形彈簧的載荷-形變特性對(duì)于主、從動(dòng)盤(pán)工作特性起決定性作用。建立了波形彈簧三維模型和接觸動(dòng)力學(xué)仿