340-paper-寶鋼汽車板煉鋼生產(chǎn)技術(shù)進展(中文)

1、1職建軍，電話：02126649256寶鋼汽車板煉鋼生產(chǎn)技術(shù)的進步職建軍鄭貽裕(寶鋼分公司煉鋼廠，)摘要本文敘述了寶鋼汽車板煉鋼生產(chǎn)工藝技術(shù)，特別是在IF鋼的生產(chǎn)技術(shù)方面，近年來取得了較大的進步，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞IF鋼汽車板煉鋼中圖分類號TF76PROGRESSOFSTEELMAKINGTECHNOLOGYOFAUTOSHEETATBAOSTEELZHENGYiyuZHIJianjun(BaoshanIronSte

2、elCo.LTD.)ABSTRACTThepaperdiscussessteelmakingprocesstechnologyofautosheetatBaosteelEspeciallytheprogressoninterstitialfreesteelproductiontechnologybecomethebasisofdevelopmentofautomobileindustryofChinarecentlyyear.KEYWD

3、SIFsteelautomobilesheetsteelmaking1引言圖1寶鋼高等級汽車板產(chǎn)量與中國汽車產(chǎn)量趨勢Fig.1DevelopmenttrendofoutputofautosheetofBaosteelautoofChina汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對鋼鐵產(chǎn)品提出了越來越高的要求，從而推動鋼鐵企業(yè)加速開發(fā)新工藝、新技術(shù)，以滿足高品質(zhì)的汽車用鋼材需求。特別是近年來中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，對汽車鋼板的需求量日益增大，對鋼板質(zhì)量的要求

4、越來越高，寶鋼從九十年代初期就開始試生產(chǎn)汽車板，并將汽車板定位于寶鋼的戰(zhàn)略產(chǎn)品，在煉鋼工藝方面，通過開發(fā)純凈鋼、IF鋼生產(chǎn)工藝技術(shù)，為汽車板的穩(wěn)定生產(chǎn)奠定了良好的基礎(chǔ)。圖1為近年來寶鋼高等級汽車板的產(chǎn)量與中國汽車產(chǎn)量的趨勢圖，可以看出，寶鋼汽車板為中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展起到了強有力的支撐作用。2汽車板煉鋼生產(chǎn)工藝以IF鋼為代表的汽車板在汽車工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，IF鋼的典型性能特點是無時效和良好的深沖性能，其成分和生產(chǎn)工藝特點是超低C和N

5、（40ppm以下）和大的冷軋壓下率等，對于IF鋼，要獲得成品鋼材的高延展性、高r值以及優(yōu)良的表面性能，要求鋼中碳、氮、氧含量盡可能低，經(jīng)過多年來的技術(shù)攻關(guān)，寶鋼的IF鋼C和N的控制水平已經(jīng)達到了國際先進水平（20ppm以下），沖壓性能從CQ到SEDDQ均可批量生產(chǎn)。不但可以生產(chǎn)IF軟鋼，而且還可以生產(chǎn)強度達440MPa的高強度IF。IF鋼系列的鋼板主要應(yīng)用于汽車的內(nèi)外板和一些深沖性能要求較高05010015020025030035040

6、0450500199219931994199519961997199819992000200120022003年汽車產(chǎn)量（萬輛）30507090110130150汽車板產(chǎn)量（萬噸）中國汽車產(chǎn)量寶鋼高等級汽車板產(chǎn)量3項目1＃RH改造前1#RH改造后1容量（t爐）3003002浸漬管直徑（mm）5007503提升氣體流量（Nlmin）1000~14002000~30004吹氧類型OBBTB流量（Nm3hr）1000~15002000~280

7、050.5tr時真空泵能力（kghr）9501100圖31#RH改造前后的脫碳能力比較Fig.3Comparaiseofdecarbonizationcapabilityof1#RHbefeafterrevamping另外研究開發(fā)了RH真空精煉過程脫碳動態(tài)模型，該模型能全面地描述真空精煉過程中不同時刻鋼液中碳的含量，并考察了鋼液循環(huán)流量、真空室真空度、提升氣體吹入量、頂槍供氧等因素對RH脫碳過程的影響，為工藝優(yōu)化以及自動控制等提供了理論

8、基礎(chǔ)。連鑄連鑄連鑄工藝技術(shù)是汽車板生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)，連鑄板坯表面質(zhì)量的好壞直接影響到最終冷軋成品鋼板的表面質(zhì)量，為了滿足汽車板的高質(zhì)量需求，寶鋼開發(fā)了純凈板坯生產(chǎn)技術(shù)，其主要包括保護澆鑄技術(shù)、中間包流場優(yōu)化、高堿度中間包覆蓋劑、超低碳保護渣技術(shù)、連鑄板坯品質(zhì)異常判定及處置模型等技術(shù)。中間包流場優(yōu)化方面通過進行水力學模擬實驗研究和中間包內(nèi)鋼水流動計算機模擬研究，開發(fā)了中間包防濺筒，中間包采用合理的防濺裝置，可以改善中間包流體流動特性。

9、最小停留時間可增加30～50%，峰值時間可增加40～70%，從而提高了中間包活塞流體積分率。去除夾雜物的能力平均提高了21～25%。通過在中間包上采用鎂鈣質(zhì)涂料和過濾器，可以進一步吸附鋼中三氧化二鋁的夾雜物。高堿度中間包覆蓋劑技術(shù)寶鋼開發(fā)的高堿度(R4)連鑄中間包覆蓋劑對鋼水中Al2O3有較好的吸附作用，改善了鋼水的清潔度；還具有較好的保溫效果，可有效防止鋼水的二次氧化。中間包覆蓋劑中的碳含量與鋼水增碳密切相關(guān)，隨著覆蓋劑中碳含量增加，

10、鋼水的增碳加劇，因此必須嚴格控制覆蓋劑中的碳含量。圖4為開發(fā)的高堿度中間包渣與中間包鋼水中T[O]關(guān)系的現(xiàn)場試驗結(jié)果，可以看出，使用高堿度的中間包覆蓋劑可降低中間包內(nèi)鋼水中的T[O]。圖5為該高堿度覆蓋劑對鋼水增碳的影響，與原覆蓋劑相比，增碳量平均可以降低約2ppm。圖4中間包覆蓋劑堿度與鋼水中T[O]的關(guān)系Fig.4RelationbetweenT.ObasicityofTDflux圖5中間包覆蓋劑與鋼水增碳的影響Fig.5Influ