復(fù)雜環(huán)境下大坡度、長距離、小凈距重疊隧道盾構(gòu)掘進關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、近年來，隨著城市流動人口的增多和路面交通壓力的持續(xù)增大，我國大部分省會城市和一線城市開展了如火如荼的地鐵建設(shè)。但由于我國城市地鐵建設(shè)起步較晚，地鐵規(guī)劃落后于城市建設(shè)，修建地鐵時，受場地條件和已有地下建（構(gòu)）筑物的影響，地鐵線路往往出現(xiàn)交叉重疊走線的情況。如我國深圳地鐵一期羅～國～老～大區(qū)間，廣州地鐵5號線沙～鳳區(qū)間，上海明珠線近距離交疊隧道等。地鐵線路出現(xiàn)交叉重疊時，由于線間距較小，雙洞施工將對地層造成二次擾動，后建隧道由于開挖卸荷作用

2、會使先建隧道襯砌產(chǎn)生附加應(yīng)力，如果施工控制不當，極易引發(fā)地表沉降塌陷，管片開裂漏水等工程事故。本文以昆明市軌道交通市政通道配套土建施工項目Ⅰ期工程昆明火車站站～環(huán)城南路站區(qū)間重疊隧道施工為背景，探討大坡度、長距離、小凈距重疊隧道施工控制問題，主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)調(diào)研現(xiàn)有的重疊隧道工程實例，以及相關(guān)研究成果，并結(jié)合昆～環(huán)區(qū)間施工特點，對本區(qū)間重疊隧道施工重難點進行分析。借鑒昆明地鐵其余區(qū)間類似地層條件下的施工經(jīng)驗，確定本區(qū)

3、間地層施工的多個方案，包括地層加固方案，刀盤改造方案，始發(fā)豎井加固方案，盾構(gòu)始發(fā)與接收方案等。
　　(2)采用理論分析和數(shù)值計算相結(jié)合的方法，研究區(qū)間重疊隧道施工的影響范圍。通過數(shù)值計算模擬盾構(gòu)施工過程，評價盾構(gòu)施工對環(huán)境的影響，主要包括地層位移，建筑物沉降，洞周收斂等;通過模擬后建隧道施工對先建隧道及地層位移的影響，確定地下管線等的監(jiān)控量測標準，探明重疊隧道施工工程中潛在的施工風險并提出相應(yīng)的處置措施。
　　(3)根據(jù)數(shù)值