基于動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)減壓制動(dòng)性能仿真研究.pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)減壓制動(dòng)系統(tǒng)在歐美日等成熟重卡市場已經(jīng)普及，并獲得用戶信賴，主要原因是:隨著國家法規(guī)的完善和和用戶自身安全意識(shí)的提高，減壓制動(dòng)系統(tǒng)因其對(duì)汽車安全性的提升能力而越發(fā)被重視，而且使用發(fā)動(dòng)機(jī)減壓制動(dòng)系統(tǒng)可減去淋水器，減少剎車片使用，給用戶帶來實(shí)在的效益。盡管配置發(fā)動(dòng)機(jī)減壓制動(dòng)系統(tǒng)能同時(shí)提升安全性和經(jīng)濟(jì)效益，但是在國內(nèi)卡車上的配置比例還比較低，研發(fā)和生產(chǎn)則更加落后，對(duì)減壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)性能缺乏系統(tǒng)研究。
　　本文以國家自科基金(51

2、276056)、汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室自主課題(61075002)為依托，建立了某發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值仿真模型，并采用動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)對(duì)其進(jìn)行了網(wǎng)格劃分，通過實(shí)驗(yàn)方法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)減壓制動(dòng)計(jì)算模型和模擬方法的正確性與有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。采用數(shù)值模擬方法對(duì)不同工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)減壓制動(dòng)進(jìn)行了模擬研究，并對(duì)減壓制動(dòng)和泄氣制動(dòng)性能進(jìn)行了對(duì)比分析，可為提高減壓制動(dòng)功率提供指導(dǎo)。
　　本文的主要內(nèi)容如下:
　　(1)在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)減壓制動(dòng)工作原理進(jìn)行分析

3、的基礎(chǔ)上建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，利用計(jì)算流體力學(xué)軟件建立三維仿真模型并對(duì)其進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，表明采用此方法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)減壓制動(dòng)進(jìn)行研究可以取得較好的效果。
　　(2)對(duì)不同參數(shù)下發(fā)動(dòng)機(jī)減壓制動(dòng)工作過程進(jìn)行了三維瞬態(tài)數(shù)值仿真，得到了不同參數(shù)下活塞受力大小及制動(dòng)功率，分析了這些參數(shù)的改變對(duì)減壓制動(dòng)活塞受力和制動(dòng)效果的影響，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、氣門開度和氣門提前角的優(yōu)選提高了減壓制動(dòng)功率。
　　(3)對(duì)減壓制動(dòng)和泄氣制動(dòng)兩種工作方式下的活塞