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文檔簡介
1、城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重,除了交通需求和交通供給失衡,微觀道路布局不當(dāng)也是造成我國城市交通擁堵的重要原因。因此,面對交通需求的相對無限性,研究如何進(jìn)行道路資源配置,優(yōu)化微觀道路網(wǎng)布局,對于提高居民出行效率、改善道路擁擠狀況具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
論文依托國家自然基金項(xiàng)目“城市道路交通流累積能源消耗機(jī)理與協(xié)調(diào)控制方法研究(編號51178158)”,以兩種最典型的城市道路網(wǎng)布局模式為研究對象,主要內(nèi)容分為兩個部分:
(1)
2、方格型路網(wǎng)微觀道路網(wǎng)布局優(yōu)化
以典型的方格型路網(wǎng)為研究對象,在道路面積率和交通需求分布一定的條件下,推導(dǎo)路網(wǎng)間距與路網(wǎng)密度、交叉口密度以及車道規(guī)模之間的關(guān)系,并以居民出行時(shí)間最小為目標(biāo)函數(shù),建立了面向交通效率的方格型路網(wǎng)間距優(yōu)化模型。最后以單中心中小型城市為研究案例,在得出使居民出行時(shí)間最小的間距優(yōu)化值的同時(shí),定量分析路網(wǎng)密度對路網(wǎng)交通效率和路網(wǎng)平均車速的影響,并對我國道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)提出改善意見。
(2)環(huán)放射路網(wǎng)微
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