驅(qū)動(dòng)橋外文翻譯

1、驅(qū)動(dòng)橋?qū)W習(xí)識(shí)別后驅(qū)動(dòng)橋與前驅(qū)動(dòng)橋的各個(gè)零件；列舉后驅(qū)動(dòng)橋的功能；比較各種類型輪軸的差別；描述輪軸變換方向與速度的過(guò)程。車軸被分為傳動(dòng)軸和從動(dòng)軸。傳動(dòng)軸用來(lái)傳輸動(dòng)力；從動(dòng)軸用來(lái)作為車輪相關(guān)零件的支撐部分。許多商用卡車與牽引車的前面部分都有從動(dòng)軸，而乘用車使用的是獨(dú)立的前輪懸架而沒(méi)有前車軸。傳動(dòng)軸可能用來(lái)支撐車輛的部分重量，但是它必須與車輪相連接用來(lái)驅(qū)動(dòng)。如果是前驅(qū)動(dòng)橋，主動(dòng)軸用來(lái)掌舵，有一些后驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)軸也用來(lái)掌舵。傳統(tǒng)的乘用車的后驅(qū)動(dòng)

2、橋是一個(gè)主動(dòng)軸，而四輪驅(qū)動(dòng)車輛的前后驅(qū)動(dòng)橋都是主動(dòng)軸。在一些六輪車中，三個(gè)驅(qū)動(dòng)橋都是主動(dòng)軸。驅(qū)動(dòng)橋殼分為整體式橋殼和斷開(kāi)式橋殼。前者，因?yàn)樗耐庥^被廣泛的成為整體式橋殼，它是迄今為止較為常見(jiàn)的（圖522）。通路前端會(huì)因差動(dòng)器的吊架（或托架）而關(guān)閉，而后方是由一個(gè)封閉的球形蓋板。因?yàn)樯a(chǎn)線必須承擔(dān)車輛的重量，在重型卡車和拖拉機(jī)上的車軸軸箱是一個(gè)鑄造模型設(shè)備。在輕型卡車上，它可能是一個(gè)鑄成品和鋼鐵的合成管總體上，該中心或差分驅(qū)動(dòng)器和最后的動(dòng)

3、力箱是一個(gè)鑄型和加工單位，而驅(qū)動(dòng)橋殼本身可能是焊接或擠壓鋼管。項(xiàng)目，如制動(dòng)后盾板，安裝法蘭（凸緣），彈簧安裝板，和配件的單位，可能是鉚接，焊接，或鑄造到橋殼內(nèi)的。檢驗(yàn)孔蓋往往可以通過(guò)內(nèi)部零件可以檢查，拆除，并安裝。潤(rùn)滑油灌裝機(jī)插頭通常都連到檢驗(yàn)孔蓋。為防止車軸變暖時(shí)壓力擴(kuò)大，所以在殼的上面有通氣孔或閥門(mén)。如果沒(méi)有這個(gè)閥，由此產(chǎn)生的壓力可能迫使軸潤(rùn)滑油通過(guò)后輪油封和損害剎車片。該閥的構(gòu)造，使空氣可進(jìn)出的橋殼然而，污垢和水分卻被留在外面。后

4、方驅(qū)動(dòng)橋連接微分方齒輪到驅(qū)動(dòng)器輪子。車軸可能或不會(huì)支持重量的車輛。后橋通常是感應(yīng)淬火，為增加動(dòng)力。有多種類型的后軸設(shè)計(jì)：半漂浮，四分之三漂浮，全浮動(dòng)。不過(guò)，半漂浮和全浮動(dòng)的類型是最常見(jiàn)的。大部分汽車使用半漂浮類型，而四輪驅(qū)動(dòng)車輛和卡車使用全浮動(dòng)軸。該半浮動(dòng)軸是用來(lái)在客運(yùn)車輛和輕型卡車。在配備這種類型的車軸的車輛，軸，以及外殼，支持車輛重量。內(nèi)底一端底輪軸通過(guò)側(cè)面齒輪到差分驅(qū)動(dòng)器。這減輕差分驅(qū)動(dòng)器車軸柄的重量和由驅(qū)動(dòng)橋操作導(dǎo)致的壓力所造成

5、的。內(nèi)底軸傳輸，只有轉(zhuǎn)折，或扭矩的力，而并沒(méi)有其它的力的參與。外底是由一個(gè)位于轅和橋軸之間的軸傳送。一個(gè)圓錐滾球型軸承把負(fù)荷從車杠轉(zhuǎn)移到驅(qū)動(dòng)橋。車軸承受由轉(zhuǎn)折，剎車，或車輪的抖動(dòng)產(chǎn)生的力。車軸（圖523）是在底部安裝法蘭或拔梢。當(dāng)錐形軸被使用時(shí)，制動(dòng)鼓和旋翼葉轂壓上槽，使用楔以防止零部件旋轉(zhuǎn)到軸上。在某些情況下，軸的外兩端可能有鋸齒或方栓對(duì)與那些在內(nèi)球籠是所謂的（滑動(dòng)）球和殼或三腳架型聯(lián)合節(jié)點(diǎn)，作用相當(dāng)于后輪驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)軸一個(gè)側(cè)滑節(jié)點(diǎn)

6、。該投身行動(dòng)的內(nèi)球籠的滑動(dòng)允許傳動(dòng)軸和輪轂之間的距離改變。當(dāng)前輪由于顛簸的道路上下移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)橋（內(nèi)部節(jié)點(diǎn)）的長(zhǎng)度必須改變。后軸維修當(dāng)軸承發(fā)出噪音、出現(xiàn)問(wèn)題、彎曲、損壞時(shí)，或當(dāng)軸封開(kāi)封時(shí)，后橋維修是必要的。該后橋必須拆除，然后拆除和修復(fù)的差分驅(qū)動(dòng)器。驅(qū)動(dòng)橋軸承維修陳舊或損壞軸承在承運(yùn)或在驅(qū)動(dòng)橋上會(huì)不斷產(chǎn)生噪聲。這些軸承，壞時(shí)，加速，減速，或惰行時(shí)會(huì)發(fā)出同一聲音。當(dāng)判斷和修理軸承的故障時(shí)，要做到以下幾點(diǎn)：拆卸時(shí)，檢查所有零件的一般狀況，不僅