城市軌道交通鋼軌電位過高原因及限制措施研究.pdf

1、目前，我國城市軌道交通發(fā)展迅猛，很多與其相關(guān)的問題也受到了廣泛關(guān)注。鋼軌電位關(guān)系到乘客的人身安全，因此研究其影響因素及治理措施十分必要。
　　本文結(jié)合現(xiàn)場實際，選取“鋼軌-大地”兩層結(jié)構(gòu)，在單邊和雙邊兩種供電方式下，分別建立了單機車運行下回流系統(tǒng)模型，推導(dǎo)出了鋼軌電位分布表達式。利用MATLAB仿真軟件仿真研究了鋼軌電位的分布規(guī)律以及影響因素。仿真結(jié)果表明機車再生制動回饋電流被其他機車吸收以及多機車同時啟動加速運行是造成鋼軌電位過

2、高的主要原因。通過理論推導(dǎo)或仿真研究針對性地給出了治理措施：(1)牽引變電所輸出電壓控制：控制牽引所輸出電壓，使牽引所變電所負極電壓相同，全線二極管同時導(dǎo)通，從而限制鋼軌電位。(2)機車制動治理：利用直流母線電壓值和電壓變化率雙重判據(jù)作為機車制動能量吸收的判斷條件，當(dāng)電壓變化率判斷出機車制動時，在直流母線電壓較低時也可以啟動能量吸收裝置，從而限制鋼軌電位。(3)基于粒子群算法的總牽引電流優(yōu)化：通過調(diào)整機車的停站時間，減少多輛機車啟動重合