瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究及應(yīng)用——以京港澳高速(新鄉(xiāng)至鄭州段)為例.pdf

1、近年來，由于交通量持續(xù)增長(zhǎng)，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)張，資金短缺，隨著路齡增加，公路養(yǎng)護(hù)的壓力隨之增大。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是一種主動(dòng)性和動(dòng)態(tài)性的養(yǎng)護(hù)策略，是降低全壽命周期維護(hù)費(fèi)用、延長(zhǎng)路面使用壽命、延緩路面性能老化、改善路面功能、提高路面服務(wù)水平的重要技術(shù)手段。雖然我國(guó)在路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的研究與應(yīng)用方面取得了很大進(jìn)展，但路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)作為一種新的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，還沒有真正納入我國(guó)路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范體系中，仍缺乏專門針對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的路面技術(shù)狀況評(píng)價(jià)、養(yǎng)

2、護(hù)時(shí)機(jī)的確定、技術(shù)選擇、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制、效果評(píng)價(jià)的有效方法。
　　在深入分析國(guó)內(nèi)外關(guān)于路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合京港澳高速（新鄉(xiāng)至鄭州段）瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工程，通過路況現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與實(shí)測(cè)、技術(shù)狀況評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施全過程的跟蹤、分析，確定了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)、制訂了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略并評(píng)價(jià)了實(shí)施效果。
　　京港澳高速（新鄉(xiāng)至鄭州段）的路況調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示：路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度良好，面層出現(xiàn)了以各類裂縫為主的病害，

3、近50%路面的損壞狀況指數(shù)PCI在80分以下。針對(duì)這種路況并借鑒前人研究成果，選擇路面破損率DR為主要控制指標(biāo)，當(dāng)3≤DR<8時(shí)，實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；當(dāng)DR≥8時(shí)，進(jìn)行矯正性養(yǎng)護(hù)。
　　然后，通過對(duì)各類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行比選，制定了有針對(duì)性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略：對(duì)于3≤DR<8的輕度裂縫路段，采用微表處進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；對(duì)于DR≥8的重度裂縫路段，采用銑刨上面層5cm后，補(bǔ)鋪改性乳化瀝青黏層+5cmSBS改性瀝青混凝土AC-16C。