轎車(chē)總布置設(shè)計(jì)中的車(chē)身設(shè)計(jì)參數(shù)相關(guān)性及質(zhì)量參數(shù)算法研究.pdf

1、同濟(jì)大學(xué)碩士學(xué)位論文轎車(chē)總布置設(shè)計(jì)中的車(chē)身設(shè)計(jì)參數(shù)相關(guān)性及質(zhì)量參數(shù)算法研究姓名：彭昆申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專(zhuān)業(yè)：汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造指導(dǎo)教師：雷雨成2000.1.1第一章緒論1。1國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀第一章緒論隨著電子計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)和計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)制造業(yè)也進(jìn)入了計(jì)算機(jī)階段。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)、計(jì)算機(jī)集成制造(CIMS)已為人所知，許多大型應(yīng)用軟件也應(yīng)運(yùn)而生，如文件處理、繪圖軟件、數(shù)學(xué)分析軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件，加上計(jì)

2、算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的建立，以及基于這些通用軟件的專(zhuān)業(yè)應(yīng)用軟件的誕生，使“無(wú)紙化設(shè)計(jì)”已在～些發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)制造企業(yè)中實(shí)現(xiàn)。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的意義不應(yīng)僅僅在于擺脫筆和圖紙，還應(yīng)在于能饞幫助設(shè)計(jì)人員進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)甚至自動(dòng)設(shè)計(jì)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。誰(shuí)能最快地響應(yīng)客戶需求和市場(chǎng)趨勢(shì)，同時(shí)又保證產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)值，誰(shuí)就能在競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先。為了實(shí)現(xiàn)這～目標(biāo)，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)必須具有靈活性，能在各個(gè)階段進(jìn)行修改以適應(yīng)新的要求并能夠應(yīng)用最新的技術(shù)。利用自動(dòng)設(shè)計(jì)能

3、實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品的快速丌發(fā)。德國(guó)的SNiemierski[1]在1986年提出了一個(gè)用于轎車(chē)方案設(shè)計(jì)階段的車(chē)身自動(dòng)設(shè)計(jì)模型，但受當(dāng)時(shí)計(jì)算機(jī)發(fā)展水平所限，此研究更多地注重于方法探索，離實(shí)際應(yīng)用還有距離。近十年來(lái)，參數(shù)化建摸技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，使得CAD模型易于修改，減少了工程設(shè)計(jì)變化帶來(lái)的人力、物力和時(shí)矧上的消耗，提高了原有設(shè)計(jì)的重復(fù)利用率。1999年UGS公司又推出全新的總體參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)WAVE，實(shí)現(xiàn)了參數(shù)化造型技術(shù)和系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)的有機(jī)結(jié)合[19】

4、。這些新型技術(shù)依托于大型的三維CAD＼CAM軟件，在汽車(chē)行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，推動(dòng)了自動(dòng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展。目前美國(guó)通用公司、法國(guó)雷諾公司和德國(guó)BMW公司都具有自己的車(chē)身自動(dòng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)。GM車(chē)身開(kāi)發(fā)部經(jīng)理DickMcGinni說(shuō)[18】：“根據(jù)市場(chǎng)和產(chǎn)品規(guī)劃部門(mén)提出的一系列要求，我們用了10個(gè)星期，用一個(gè)參數(shù)計(jì)算的數(shù)學(xué)模型來(lái)表示概念，一旦有了控制結(jié)構(gòu)或者有了合適的關(guān)鍵參數(shù)，GM設(shè)計(jì)中心的工程設(shè)計(jì)就可同步展丌，在15分鐘內(nèi)便可提供新的原型樣機(jī)