高速公路運(yùn)輸服務(wù)體系配置研究.pdf

1、當(dāng)前，我國正處于高速公路的大發(fā)展時(shí)期，高速公路通車?yán)锍虜?shù)僅次于美國。一方面，高速公路主骨架逐步形成，高速公路在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮的作用越來越大。但是，另一方面，高速公路的開發(fā)利用很不充分，這在一定程度上影響和弱化了高速公路作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)作用的有效發(fā)揮。究其原因，非常重要的一點(diǎn)就是：高速公路運(yùn)輸服務(wù)體系配置不完善，不能較好的滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的要求，或因配置過度造成使用經(jīng)濟(jì)成本過高而抑制了高速公路發(fā)揮應(yīng)有的效用。 高速

2、公路運(yùn)輸服務(wù)體系配置理論方法體系是在系統(tǒng)理論的指導(dǎo)下，綜合了交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)地理、區(qū)域經(jīng)濟(jì)等多理論、多學(xué)科交叉的理論方法體系。其研究重點(diǎn)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的高速公路運(yùn)輸服務(wù)體系的優(yōu)化、均衡配置，研究在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的背景下，配置和優(yōu)化與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)的高速公路運(yùn)輸服務(wù)體系。 本文通過對高速公路運(yùn)輸服務(wù)體系基本概念和配置基本理論的研究，把高速公路服務(wù)體系分成客運(yùn)體系和貨運(yùn)體系兩部分展開研究。筆者希望得出高速公

3、路服務(wù)體系配置的一般規(guī)律，以期對我國高速公路的建設(shè)和高速公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供可操作性的指導(dǎo)，使建成的高速公路更好的為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供支持和保障，使國家有限的建設(shè)資金得到更好的應(yīng)用。 國內(nèi)缺乏對高速公路運(yùn)輸服務(wù)體系理論與實(shí)踐上的研究，本文首先對高速公路運(yùn)輸服務(wù)體系的概念和內(nèi)涵進(jìn)行界定，并從構(gòu)成及基本功能與建立原則上進(jìn)行研究闡述，以完成對高速公路運(yùn)輸服務(wù)體系架構(gòu)的基本界定與描述。 在前人理論研究成果的基礎(chǔ)上，本文借鑒

4、生產(chǎn)力理論、系統(tǒng)理論與交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程理論，結(jié)合高速公路運(yùn)輸生產(chǎn)力的特性，研究高速公路運(yùn)輸服務(wù)體系配置的基礎(chǔ)理論。定義公路運(yùn)輸生產(chǎn)力并對其進(jìn)行內(nèi)涵界定，以此作為運(yùn)輸服務(wù)體系配置的生產(chǎn)力視角的理論基礎(chǔ)；深入論述高速公路運(yùn)輸服務(wù)體系的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、市場特征與經(jīng)濟(jì)成本，以形成經(jīng)濟(jì)理論基礎(chǔ)。 運(yùn)輸需求分析與預(yù)測是運(yùn)輸服務(wù)體系配置的邏輯起點(diǎn)，本文對運(yùn)輸需求分析提出具體的范圍，并對客流和貨流的預(yù)測分別給出回歸分析、灰色理論和支持向量機(jī)的定量模型