比例車體試驗臺的模態(tài)參數(shù)識別研究.pdf

1、鐵路車輛高速化和輕量化過程中帶來的車體結(jié)構(gòu)強度、剛度下降和乘坐舒適性降低以及疲勞破壞等問題需要通過建立整車試驗臺進行整車測試來解決。但建立整車試驗臺和進行整車試驗的費用比較高昂，投入人力物力較多，而且測試時間長。針對這個問題，可利用比例車體振動試驗臺部分代替整車試驗臺，對比例車體進行模態(tài)試驗來獲得比例車體結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)。
　　根據(jù)機械設(shè)計和機械原理的基本原則以及模態(tài)試驗的基本要求，利用三維軟件Solidworks對1∶8比例車體振

2、動試驗臺進行結(jié)構(gòu)設(shè)計。建立比例車體的力學(xué)方程，利用ANSYS軟件對關(guān)鍵零部件進行強度校核，并對車體支撐方式對系統(tǒng)響應(yīng)的影響進行分析。
　　利用已建立的試驗臺對比例車體進行結(jié)構(gòu)模態(tài)測試，通過專業(yè)軟件的數(shù)據(jù)采集和處理獲得所需的頻率、振型和阻尼等參數(shù)。利用ANSYS軟件對比例車體進行模態(tài)分析，將得到的結(jié)果與試驗結(jié)果相對比，驗證計算結(jié)果和試驗結(jié)果的相符性。
　　利用ANSYS Workbench軟件對比例車體進行動力學(xué)分析——瞬態(tài)響