TY295D發(fā)動(dòng)機(jī)柴油-乙醇雙燃料電控乙醇噴射正時(shí)的優(yōu)化.pdf

1、該文在現(xiàn)有柴油/乙醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研究的基礎(chǔ)上,針對(duì)柴油/乙醇預(yù)混合存在的摻燒比不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況實(shí)時(shí)改變的不足,結(jié)合現(xiàn)有的試驗(yàn)條件,采用乙醇進(jìn)氣管?chē)娚涞姆椒?利用傳感器、數(shù)據(jù)采集卡和虛擬儀器軟件進(jìn)一步改進(jìn)并完善乙醇噴射的電子控制系統(tǒng).并在此基礎(chǔ)上,進(jìn)行電控系統(tǒng)優(yōu)化的試驗(yàn)研究:改變發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)(供油提前角)和乙醇的噴射時(shí)刻,同時(shí)綜合考慮柴油、乙醇的混合比例,進(jìn)行雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn),尋找雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和煙度最優(yōu)工況點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)

2、供油提前角和乙醇噴射時(shí)刻.該試驗(yàn)研究的電控系統(tǒng)由傳感器和LabVIEW虛擬儀器軟件組成,借助PCI-6024E數(shù)據(jù)采集卡,信號(hào)調(diào)理電路,并結(jié)合軟件編程,達(dá)到柴油/乙醇混合比例隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而實(shí)時(shí)改變的目的.乙醇噴射時(shí)刻的確定是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)—缸進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)升程對(duì)應(yīng)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度來(lái)確定,并借助傳感器接收乙醇噴射時(shí)刻信號(hào)盤(pán)的觸發(fā)信號(hào),促使計(jì)算機(jī)發(fā)出一串噴醇脈中信號(hào),該信號(hào)的長(zhǎng)度是計(jì)算機(jī)根據(jù)摻燒比和檢測(cè)到的柴油量計(jì)算產(chǎn)生的,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)乙醇摻燒

3、比隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況改變的實(shí)時(shí)控制.通過(guò)三個(gè)供油提前角、四個(gè)供醇時(shí)刻組合的全因素試驗(yàn),比較雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與原機(jī)相同工況下的性能發(fā)現(xiàn):雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和煙度與原機(jī)相比均有不同程度的改善;在最佳供油提前角,以有效功率、當(dāng)量燃油消耗率、煙度為實(shí)驗(yàn)指標(biāo),供醇時(shí)刻、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷率為因子,進(jìn)行無(wú)交互作用的正交試驗(yàn),分別建立有效功率、當(dāng)量燃油消耗率、煙度與供醇時(shí)刻、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷率的二次回歸正交多項(xiàng)式數(shù)學(xué)模型.以上結(jié)論將對(duì)以后的深入研究起到一定的借鑒指