表面阻尼處理對車輪振動與聲輻射特性影響的研究.pdf

1、針對高速和地鐵車輪的滾動噪聲抑制問題，基于有限元-邊界元法和輪軌噪聲原理，建立輪軌滾動噪聲計算模型，并利用該模型對高速車輪進(jìn)行振動聲輻射預(yù)測及車輪減振降噪裝置開發(fā)。主要研究工作如下:
　　1.以我國現(xiàn)役的高速車輪為研究對象，建立車輪的三維實(shí)體有限元模型和聲學(xué)邊界元模型，基于有限元與邊界元相結(jié)合的方法，計算出車輪各階模態(tài)。
　　2.在自由懸掛狀態(tài)通過力錘敲擊試驗(yàn)得出車輪的固有頻率、阻尼比以及頻響函數(shù)。再通過落球撞擊試驗(yàn)，測得噴

2、涂式阻尼車輪和約束板阻尼車輪相比于普通標(biāo)準(zhǔn)輪的減振降噪效果。
　　3.在軸重加4t的裝載狀態(tài)通過力錘敲擊試驗(yàn)得出車輪的固有頻率、阻尼比以及頻響函數(shù)。再通過落球撞擊試驗(yàn)，測得噴涂式阻尼車輪相比于普通標(biāo)準(zhǔn)輪的減振降噪效果。
　　4.噴涂式阻尼車輪與約束板阻尼在自由狀態(tài)的試驗(yàn)結(jié)果取得了結(jié)果，其中噴涂式阻尼車輪在徑向和軸向激勵下降低了6.4dB(A)和3.8dB(A)，約束板阻尼車輪在徑向和軸向激勵下降低了10.9dB(A)和10.