基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)報型汽車安全氣囊點火控制算法的研究.pdf

1、汽車安全氣囊作為一種被動安全裝置，由于使用方便、效果顯著、造價不高，所以得到迅速的發(fā)展和普及。為了進一步提高汽車安全氣囊的可靠性和準(zhǔn)確性，對其控制系統(tǒng)的點火控制理論研究顯得尤為重要。本文在對幾種常用的安全氣囊點火控制算法進行比較分析的基礎(chǔ)上提出一種基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的新型點火控制算法，并對其可靠性進行了仿真和試驗驗證。 本文首先對氣囊的電子控制系統(tǒng)的設(shè)計要點進行了研究，指出氣囊的點火控制算法的設(shè)計是安全氣囊電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。通

2、過分析氣囊的點火控制理論，總結(jié)出了氣囊的點火控制的兩個關(guān)鍵因素：氣囊的點火條件和目標(biāo)點火時刻，并以此作為評價點火控制算法好壞的準(zhǔn)則。本文重點介紹了幾種常用的安全氣囊點火控制算法，并借助實際的汽車碰撞曲線對這些算法進行了比較分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的算法通常只采用上述評價準(zhǔn)則的一個指標(biāo)值與預(yù)先設(shè)定的閥值比較來確定氣囊是否點火和何時點火。在某些碰撞條件下難免會出現(xiàn)點火不準(zhǔn)確的現(xiàn)象。本文首次提出同時利用兩個評價指標(biāo)，分別對氣囊的點火條件和點火時刻進行控

3、制，先通過其中一個指標(biāo)值判斷是否需要引爆氣囊，若需要引爆，再通過另一個指標(biāo)值來確定點火時刻，這樣可以有效地避免上述隋況的發(fā)生以此為理論基礎(chǔ)，本文提出了一種新型的氣囊點火控制算法。該算法是基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的，采用BP 算法的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，通過指示汽車的碰撞強度的指標(biāo)和預(yù)測到的乘員頭部位移量這兩個指標(biāo)值來分別決定氣囊的點火條件和點火時刻，從而達到準(zhǔn)確控制氣囊點火的目的。論文采用臺車試驗和計算機模擬相結(jié)合的方法獲取了大量的碰撞曲線，利用這些曲線實