汽車安全氣囊控制單元的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、汽車安全氣囊控制單元的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)申請(qǐng)上海交通大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文汽車安全氣囊控制單元的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)汽車安全氣囊控制單元的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)學(xué)校代碼：10248作者姓名：文洪奎學(xué)號(hào)：1080372155第一導(dǎo)師：王東第二導(dǎo)師：朱西產(chǎn)學(xué)科專業(yè)：軟件工程答辯日期：2012年5月16日上海交通大學(xué)軟件學(xué)院2011年6月汽車安全氣囊控制單元設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)I汽車安全氣囊控制單元的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)汽車安全氣囊控制單元的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)摘要作為主要的汽車被動(dòng)安全裝備之一，安全氣

2、囊系統(tǒng)通過和安全帶的配合使用，可以有效地保護(hù)駕駛員和乘員的安全，現(xiàn)在已越來越受到汽車廠和用戶所重視。經(jīng)過多年的發(fā)展和推廣，安全氣囊系統(tǒng)已經(jīng)在轎車、SUV等車型中被普遍應(yīng)用，并成功挽救了許多交通事故中乘員的生命，正被越來越多人們所接受和認(rèn)可。作為安全氣囊系統(tǒng)核心部件的安全氣囊控制單元ACU（AirbagControlUnit），其控制著整個(gè)氣囊系統(tǒng)的工作，決定了整個(gè)系統(tǒng)的性能和功能。其產(chǎn)品具有高實(shí)時(shí)性、高可靠性和高安全性的要求。但由于國內(nèi)

3、對(duì)安全氣囊的研究和發(fā)展較晚，自主品牌的安全氣囊控制單元的研究和生產(chǎn)相對(duì)于國外的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)還比較落后，產(chǎn)品的功能也比較單一。隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)需求的提高，人們對(duì)于安全氣囊和安全氣囊控制單元也提出了更高的要求，這對(duì)于國內(nèi)自主品牌的安全氣囊控制單元的研究提供了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。設(shè)計(jì)一個(gè)功能性、擴(kuò)展性好、接口全的安全氣囊控制單元對(duì)于企業(yè)的發(fā)展有著重要的作用。論文首先介紹了安全氣囊系統(tǒng)的組成和國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀，并對(duì)國內(nèi)外的安全氣囊控制

4、單元的主要技術(shù)進(jìn)行分析和探討。并從目前中國汽車安全氣囊系統(tǒng)的需求出發(fā)，根據(jù)現(xiàn)在的技術(shù)和工藝的現(xiàn)狀，進(jìn)行了安全氣囊控制單元的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、功能設(shè)計(jì)和軟件架構(gòu)的設(shè)計(jì)，并確定了系統(tǒng)軟件流程。論文還通過對(duì)安全氣囊控制單元的硬件系統(tǒng)需求進(jìn)行了硬件實(shí)現(xiàn)方案的設(shè)計(jì)，并通過微控制單元選型、板上傳感器電路、點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)電路、CAN接口、氣囊ASIC電路和外圍傳感器等子模塊的硬件設(shè)計(jì)，最終完成安全氣囊控制單元硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。然后論文重點(diǎn)介紹了安全氣囊控制單元軟

5、件的設(shè)計(jì)過程和實(shí)現(xiàn)方法，其中具體介紹了點(diǎn)火控制、故障診斷和通訊與診斷服務(wù)三個(gè)模塊的功能和軟件的設(shè)計(jì)過程，以及雙核處理器在安全氣囊控制單元中的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)和具體的軟件實(shí)現(xiàn)方法，并最終完成了系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)。最后論文還對(duì)安全氣囊控制單元的部分功能性能測(cè)試、軟件算法的測(cè)試和產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)使用情況進(jìn)行了介紹。論文還對(duì)安全氣囊控制單元的部分功能性能測(cè)試、軟件算法的測(cè)試和產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)使用情況進(jìn)行了介紹。最后根據(jù)各部分的設(shè)計(jì)方法，調(diào)試通過氣囊控制單元的功能樣品的