人因分析在潛艇風(fēng)險評估中的應(yīng)用.pdf

1、本文基于風(fēng)險評估中的相關(guān)理論和方法，結(jié)合人因可靠性分析(HRA)，對核動力潛艇進(jìn)行風(fēng)險評估。由于火災(zāi)事故和失水事故發(fā)生頻率高且會對潛艇自身及艇員安全構(gòu)成災(zāi)難性的影響，所以本文將這兩種事故作為主要的事故場景來研究。對于涉及到的這兩種風(fēng)險事件，采用人為差錯預(yù)計(jì)法(THERP)和人的認(rèn)知可靠性法(HCR)，預(yù)測操縱人員的行為可靠性和認(rèn)知可靠性。 本文首先介紹了相關(guān)研究領(lǐng)域的進(jìn)展以及世界各國學(xué)者所采用的一般方法。隨后，論述了基本理論，即

2、人因可靠性分析理論、火災(zāi)風(fēng)險評估理論和核設(shè)施風(fēng)險評估理論?；馂?zāi)風(fēng)險評估是在人因可靠性理論體系內(nèi)，借助了THERP方法完成的，其主要任務(wù)包括：識別風(fēng)險源、應(yīng)用古斯塔夫法衡量各艙室的火災(zāi)危險度、基于人因事件樹的失效概率計(jì)算和總風(fēng)險的評估。對于核設(shè)施的風(fēng)險評估，采用類似的方法處理，只不過要用到HCR法來評估操縱人員的認(rèn)知可靠性。整個分析過程的核心是人因事件樹，事件樹的構(gòu)造、行為形成因子(PSFs)修正和相關(guān)性修正應(yīng)引起分析人員注意。