公交出行中的個(gè)體學(xué)習(xí)行為及其仿真的研究.pdf

1、 公交出行中的個(gè)體學(xué)習(xí)行為 公交出行中的個(gè)體學(xué)習(xí)行為 及其仿真的研究 及其仿真的研究 The individuals' learning behaviors and simulation in the public transit 一級(jí)學(xué)科： 控制科學(xué)與工程 學(xué)科專業(yè)： 系統(tǒng)工程 研 究 生： 蔡宏洲 指導(dǎo)教師： 馬壽峰 教授 天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部 二零

2、一五年五月 摘 要 以公交系統(tǒng)中的個(gè)體學(xué)習(xí)行為為研究對(duì)象，通過(guò)構(gòu)建出行者面對(duì)動(dòng)態(tài)出行環(huán)境的選擇行為模型， 使用基于多智能體的仿真方法， 模擬公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)過(guò)程以及出行者的學(xué)習(xí)與自適應(yīng)行為，捕捉個(gè)體行為所涌現(xiàn)的宏觀特性。 通過(guò)對(duì)個(gè)體的心理認(rèn)知特性及其公交出行過(guò)程進(jìn)行描述和分析，建立了個(gè)體出行行為的理論模型和方法框架。論文通過(guò)闡述馬爾科夫決策過(guò)程的基本屬性，解析公交服務(wù)的具體過(guò)程， 建立了個(gè)體公交出行的路徑選擇模型， 并給出了模型的強(qiáng)化學(xué)習(xí)算

3、法；通過(guò)對(duì)個(gè)體公交出行感知更新機(jī)制和出發(fā)時(shí)刻選擇過(guò)程的分析，建立了個(gè)體公交出行的感知更新與出發(fā)時(shí)刻選擇模型。通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：上述理論模型和方法能夠較好的表征個(gè)體在公交出行中的學(xué)習(xí)行為和自適應(yīng)過(guò)程。 分析了交通信息在公交出行者感知學(xué)習(xí)過(guò)程中的作用。 提出了一個(gè)基于 Q 學(xué)習(xí)參數(shù)的信息評(píng)價(jià)機(jī)制和信息信任指數(shù)更新機(jī)制。 通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)： 交通信息在出行中的主要角色是外部影響要素，它會(huì)提高出行者對(duì)環(huán)境變動(dòng)的敏感程度，但是并不能給出行者帶來(lái)額

4、外的收益； 只有當(dāng)環(huán)境發(fā)生突變時(shí)， 交通信息才能發(fā)揮顯著的作用。 分析了個(gè)體在公交出行中的習(xí)慣選擇行為。通過(guò)分析習(xí)慣選擇與主動(dòng)學(xué)習(xí)的關(guān)系， 提出了一個(gè)考慮用戶習(xí)慣選擇行為的個(gè)體公交出行模型以及習(xí)慣選擇的觸發(fā)和終止機(jī)制。通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：在不確定性的出行環(huán)境中，多數(shù)出行者的習(xí)慣選擇行為是系統(tǒng)走向均衡的有益因素。 最后， 在 Swarm 平臺(tái)的基礎(chǔ)上， 設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了基于多智能體的微觀仿真系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了針對(duì)上述理論模型的微觀仿真實(shí)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞：