基于E-NCAP行人大腿保護的車輛前端模塊的設計優(yōu)化.pdf

1、隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，交通事故的頻繁出現(xiàn)時刻威脅著我們的生命和財產(chǎn)安全。通過對Euro-NCAP的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，幾乎所有車輛的大腿碰撞得分情況都不理想。正因為大多數(shù)車輛的大腿碰撞得分不理想，反而給行人大腿碰撞保護方面增加了很大的改進空間。本課題將利用模擬仿真的原理對某車型進行設計優(yōu)化使其能夠在Euro-NCAP大腿碰撞測試中得滿分。其主要研究內(nèi)容如下：
　　首先，介紹了Euro-NCAP行人保護中關于大腿碰撞的安全法規(guī)，從行人大

2、腿碰撞的傷害機理和傷害評價等方面對碰撞生物力學進行詳細的分析介紹，從而進一步對Euro-NCAP安全法規(guī)的要求作出碰撞生物力學方面的合理解釋；詳細的介紹了 LS-DYNA仿真分析軟件的控制理論和碰撞仿真算法為以后的行人大腿保護仿真分析做理論鋪墊。
　　然后，按照車輛碰撞系統(tǒng)有限元模型的建模要求，將碰撞過程中主要的零部件進行網(wǎng)格劃分，尤其是在針對行人大腿保護方面的各種硬點零部件進行了極為細致的網(wǎng)格處理，并且按照實車部件的連接方式對車

3、輛模型進行接觸定義以及完全按照實車零部件的材料要求對車輛模型進行了材料屬性定義。按照Euro-NCAP要求從車輛引擎蓋與大燈兩個方面對碰撞系統(tǒng)進行了模擬仿真分析，并得出相應的分析結果。
　　最后，從所有列舉的方案中分析了可行性設計優(yōu)化方案：I將車輛發(fā)動機罩鎖以及水箱上橫梁等后移； II將車輛發(fā)動機罩鎖以及水箱上橫梁等下移；III將車輛水箱上橫梁強度減弱；IV將車輛發(fā)動機外罩板強度減弱；V將車輛前大燈進行弱化處理。從這5個方面進行了