變壓邊力對(duì)車用鍍鋅鋼板拉深成形性能的影響.pdf

1、本論文研究的板料為牌號(hào)St07Z的車用鍍鋅鋼板，結(jié)合與上海大眾合作項(xiàng)目——“變壓邊力與轎車沖壓件的質(zhì)量控制的相關(guān)規(guī)律研究”的內(nèi)容，以矩形件和轎車前地板簡(jiǎn)化件為研究對(duì)象，采用數(shù)值模擬和物理試驗(yàn)相結(jié)合的方法，系統(tǒng)研究了不同壓邊條件對(duì)車用鍍鋅鋼板拉深成形的影響。以矩形件為研究對(duì)象，通過(guò)進(jìn)行定常壓邊力控制數(shù)值模擬試驗(yàn)，找到了熱鍍鋅鋼板進(jìn)行矩形件拉深時(shí)的變壓邊力臨界初始值的取值范圍，并根據(jù)該數(shù)值模擬試驗(yàn)結(jié)果以及相關(guān)文獻(xiàn)確定了12種典型的變壓邊力

2、控制曲線。運(yùn)用有限元數(shù)值模擬技術(shù)，以坯料厚度變化為衡量參數(shù)，采用所選取的12種典型變壓邊力控制曲線進(jìn)行矩形件拉深數(shù)值模擬試驗(yàn)，研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)與其它幾種常見(jiàn)的壓邊力加載模式相比，U形變壓邊力加載模式較好。同時(shí)還在多種壓邊力加載模式下對(duì)比研究了整體壓邊和分段壓邊對(duì)成形過(guò)程的不同影響。結(jié)果表明無(wú)論采用何種壓邊力加載模式，分段壓邊條件下的成形件厚度變化較小，闡明了目前文獻(xiàn)中由實(shí)驗(yàn)得到的分段壓邊優(yōu)于整體壓邊的結(jié)論。這些結(jié)論也適合于前地板這樣的復(fù)雜成