TFDS設(shè)備集中作業(yè)平臺的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、隨著我國鐵路提速以及貨運重載的全面發(fā)展，鐵路貨運維修工作的需求越來越突出，早期的貨車運用維修手段已明顯不適應(yīng)現(xiàn)代鐵路發(fā)展的需求。貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)（簡稱TFDS系統(tǒng)）的設(shè)計與應(yīng)用在很大程度上滿足我國鐵路發(fā)展和鐵路總公司關(guān)于貨物列車運用的實際工作要求。TFDS系統(tǒng)是我國鐵路運輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的助推器，一方面其增強了鐵路運輸?shù)男屎拓涍\服務(wù)水平，另一方面也從根本上保證了貨運列車的運行安全。
　　5T系統(tǒng)的重要組成部分即是TFDS

2、系統(tǒng)。為了符合鐵道部貨物列車運用檢修“加強兩端列檢檢修，取消中間列檢檢修”的要求，且適應(yīng)于我國鐵路的發(fā)展需求，TFDS系統(tǒng)與其它安全監(jiān)控系統(tǒng)之間緊密結(jié)合，可被應(yīng)用于區(qū)段列檢作業(yè)場的全部作業(yè)范圍。但依附于列檢作業(yè)場的限制，傳統(tǒng)TFDS系統(tǒng)必須采用探測站與動態(tài)檢查作業(yè)組一一對應(yīng)的作業(yè)模式，這也造成TFDS動態(tài)檢車員勞動生產(chǎn)率過低，動態(tài)檢查工作量不均衡，系統(tǒng)作用發(fā)揮不充分。同時，傳統(tǒng)TFDS系統(tǒng)的運用深化程度低，人機分工推進緩慢的主要原因也是

3、由于執(zhí)行層面思想認識上的偏差所致。
　　本課題以某集團煤運鐵路TFDS設(shè)備集中作業(yè)平臺工程開發(fā)項目為研究對象，該項目是在目前該鐵路既有的TFDS作業(yè)方式的基礎(chǔ)上，為了解決上述問題，創(chuàng)新出一套全新的作業(yè)模式和集中管理機制，建立“TFDS設(shè)備集中作業(yè)平臺”，使其滿足當(dāng)前持續(xù)提高煤運鐵路TFDS裝備運用質(zhì)量的核心業(yè)務(wù)需求。本文通過對該集團煤運鐵路TFDS集中作業(yè)系統(tǒng)需求的分析，確立了TFDS集中作業(yè)系統(tǒng)的軟件平臺設(shè)計方案，從提高系統(tǒng)穩(wěn)定