模塊七進(jìn)排氣系統(tǒng)的診斷與維修

1、模塊七 進(jìn)、排氣系統(tǒng)的診斷與維修,課題7.1 空氣濾清器的維修課題7.2 真空系統(tǒng)的維修課題7.3 進(jìn)氣歧管的維修課題7.4 排氣系統(tǒng)的維修課題7.5 渦輪增壓器的維修,課題7.1 空氣濾清器的維修,空氣濾清器在實(shí)現(xiàn)其功能的過程中會變臟。隨著濾芯變臟，流過濾芯的空氣量將會減少，如果進(jìn)氣量不足，發(fā)動機(jī)就不可能產(chǎn)生應(yīng)有的功率，其燃油效率一也不會達(dá)到應(yīng)有的水平。如果發(fā)動機(jī)的空氣濾清器被堵塞，會導(dǎo)致加速緩慢或者不能達(dá)到其巡

2、航速度。通常情況下，發(fā)動機(jī)不會熄火，但對加速踏板不產(chǎn)生反應(yīng)。當(dāng)濾清器被嚴(yán)重堵塞時，發(fā)動機(jī)可能無法啟動或者啟動后就停止運(yùn)轉(zhuǎn)(圖7-1)。所有的汽車預(yù)防性維護(hù)作業(yè)都包括定期更換空氣濾清器的濾芯。更換的里程間隔或時間間隔要根據(jù)汽車的經(jīng)常性使用條件確定，如果汽車常在多塵環(huán)境使用，那么濾清器的濾芯的壽命就會縮短。這樣就一定要換用與原裝濾芯尺寸和形狀完全相同的濾芯了。,下一頁,返回,課題7.1 空氣濾清器的維修,任務(wù)1:更換空氣濾清器空氣濾清

3、器的維修或更換步驟如下。①卸下固定空氣濾清器蓋的翼形螺母或螺釘，移去濾清器蓋。也可能需要卸下進(jìn)氣管道系統(tǒng)(圖7-2)。②移出空氣濾清器中的空氣濾網(wǎng)，確保沒有外界雜質(zhì)如小石粒掉進(jìn)空氣濾清器的管道中或化油器下體(圖7-3)。如果空氣濾清器有氣流阻力指示計(jì)(圖7-4)，那么檢查指示器窗口的顏色，當(dāng)窗口顯示橙色，并且有“更換空氣濾清器”出現(xiàn)，那么空氣濾清器是不順暢的;當(dāng)窗口顯示綠色，則濾清器是順暢的。如果氣流阻力指示計(jì)窗口顯示橙色，那么可以

4、按下指示計(jì)頂部的重新設(shè)置按鈕來重新設(shè)置指示計(jì)，讓窗口顯示綠色。,上一頁,下一頁,返回,課題7.1 空氣濾清器的維修,③仔細(xì)清洗空氣濾清器，取出所有的石粒、蟲子和廢屑。并檢查濾清器內(nèi)是否有裂縫、孔或損壞。④檢查濾紙兩個表面的針孔、損壞情況，密封表面及金屬屏風(fēng)。如果有損壞或是含有針孔，則更換濾芯。⑤將車間故障燈置于空氣濾網(wǎng)內(nèi)部表面，并透過濾芯觀察光線情況。光線應(yīng)透過濾網(wǎng)而被清晰地看見。如果濾網(wǎng)的大部分沒有看到光線，則濾網(wǎng)已被油污染，必

5、須更換空氣濾網(wǎng)。,上一頁,下一頁,返回,課題7.1 空氣濾清器的維修,⑥清洗或更換PCV系統(tǒng)的濾芯。⑦在空氣濾清器殼內(nèi)安裝空氣濾網(wǎng)更換件。通過保證組件表面密封來保證空氣濾清器殼體清潔。安裝空氣濾清器蓋，并擰緊固定卡圈、螺釘或翼形螺母。⑧保證PCV管道、管道傳感器或線路連接裝置正確地連接到空氣濾清器上。,上一頁,返回,課題7.2 真空系統(tǒng)的維修,任務(wù)1:真空系統(tǒng)的檢修技術(shù)人員如果懷疑真空系統(tǒng)存在問題，應(yīng)首先從以下檢查和診斷開始:

6、①檢查真空軟管路徑是否合適以及是否發(fā)生斷開。②檢查真空軟管是否發(fā)生扭結(jié)、破裂或刺穿。③檢查真空軟管在高溫部位的布置和破損情況，如排氣管或EGR管附近。④確保真空軟管1連接處沒有機(jī)油或變速器油(閥門會被進(jìn)人的油液污染)。⑤檢查真空系統(tǒng)的裝置是否損壞(真空盒和旁通閥凹扁、真空控制閥管接頭破裂、真空管破裂等)。,下一頁,返回,課題7.2 真空系統(tǒng)的維修,真空管破裂或斷開將會使真空發(fā)生泄露，導(dǎo)致進(jìn)人發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的空氣質(zhì)量比經(jīng)過計(jì)量的

7、要多。由于多余空氣進(jìn)人，使得混合氣發(fā)生濃稀變化，一般會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。真空管扭結(jié)可以阻斷通往控制部件的真空，使其無法工作。例如，如果通往EGR閥的真空管出現(xiàn)扭結(jié)，那么真空就不能作用在膜片上，閥門就不能開啟。檢查真空控制裝置時，應(yīng)參照維修手冊識別部件并確定其位置。真空控制部件的典型布置如圖7-5所示。,上一頁,下一頁,返回,課題7.2 真空系統(tǒng)的維修,真空管發(fā)生破裂和扭結(jié)時會對發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響，應(yīng)及時更換有缺陷的真空管，以免

8、產(chǎn)生不良影響。初始設(shè)備制造廠家的真空管要用3.18m長的線束或較大的外直徑和內(nèi)直徑為1.59mm的尼龍管裝上。偶爾橡皮管可能與線束連接。尼龍接頭的橡膠插人物，是用來在尼龍接頭與組件連接處間進(jìn)行密封。最近幾年，有些制造商已經(jīng)開始采用鋼制真空管。相關(guān)知識:真空系統(tǒng)發(fā)生問題時會產(chǎn)生以下現(xiàn)象:失速、燃油經(jīng)濟(jì)性差、爆震或敲缸、濃稀不穩(wěn)、怠速不穩(wěn)、加速性差、回火(減速)、過熱、啟動困難(熱侵)、排氣有臭雞蛋味、不能啟動(冷)。,上一頁,下一頁,

9、返回,課題7.2 真空系統(tǒng)的維修,任務(wù)2:真空試驗(yàn)真空表是最常用的發(fā)動機(jī)診斷工具之一。將真空表連接到進(jìn)氣管上，使發(fā)動機(jī)暖機(jī)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察真空表指針的動作(圖7-6)。發(fā)動機(jī)正常時所產(chǎn)生的真空度會穩(wěn)定在57.5~74.4kPa ( 432~559mmHg)之間，而對于有些4缸和6缸的發(fā)動機(jī)，50.7kPa ( 381mmHg)真空度一也是可以接受的。對于高性能的發(fā)動機(jī)，真空表的指針會輕微顫動。需要記住的是海拔每升高305m，真空表

10、讀數(shù)就會降低3.9kPa (25.4mmHg)。圖7-7所示的是一些常見的真空表度數(shù)及其所代表的發(fā)動機(jī)故障。,上一頁,下一頁,返回,課題7.2 真空系統(tǒng)的維修,如果真空測試或其他癥狀顯示有真空泄漏，就需通過進(jìn)一步測試來確定泄漏的位置。破損的進(jìn)氣歧管襯墊、破裂的進(jìn)氣歧管、破損的噴油器0型環(huán)或者是真空管都會產(chǎn)生真空泄露。最有效的真空泄漏測試方法是用排煙式泄漏檢測器檢測(圖7-8),即將檢測器連接到節(jié)氣門孔上，然后按下按鈕開關(guān)來讓煙進(jìn)人進(jìn)氣

11、系統(tǒng)。如果有煙從縫隙中泄漏出來，那么在該系統(tǒng)內(nèi)就有泄漏(圖7-9)。,上一頁,下一頁,返回,課題7.2 真空系統(tǒng)的維修,另一種檢測真空泄漏的方法是用帶低壓力通風(fēng)管的丙烷箱檢測(圖7-10)。首先是確保在發(fā)動機(jī)室內(nèi)或周圍沒有火源，然后使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，讓少量的丙烷進(jìn)人可能存在泄漏的區(qū)域。當(dāng)丙烷檢測到有真空泄漏時，發(fā)動機(jī)供油量就會增加，其怠速穩(wěn)定性就會改變。在所懷疑的泄漏部位一側(cè)開、關(guān)丙烷。注意檢測過程要在通風(fēng)良好的地方進(jìn)行。,上一頁,返回,

12、課題7.3 進(jìn)氣歧管的維修,幾乎沒有什么原因會導(dǎo)致更換進(jìn)氣歧管。當(dāng)然了，如果進(jìn)氣歧管破裂了或是密封表面嚴(yán)重?fù)p壞，就需要更換進(jìn)氣歧管。任務(wù)1:拆卸和更換進(jìn)氣歧管襯墊拆卸和更換進(jìn)氣歧管襯墊的示范步驟如圖7-11、圖7-12、圖7-13、圖7-14、圖7-15、圖7-16、圖7-17、圖7-18、圖7-19、圖7-20、圖7-21、圖7-22、圖7-23所示。相關(guān)知識:密封表面需要用直尺和厚度規(guī)來檢查其平整度。如果密封表面只有輕微的

13、不平整，可以用打磨法平整，如果損傷嚴(yán)重，就不要期望能將磨損消除。,下一頁,返回,課題7.3 進(jìn)氣歧管的維修,下面是典型的進(jìn)氣歧管拆卸步驟。①用12 V電池連接到點(diǎn)煙器的插口上，并且不要接電池接線頭的負(fù)端。如果車輛裝有空氣氣囊，需等待一段時間(按制造廠家規(guī)定)。②卸下觀察蓋螺栓和觀察蓋(圖7-24)，并卸下在空氣濾清器和化油器下體之間的管道。③打開大的電子線束保持架并卸下保持架螺釘，以便從進(jìn)氣歧管中分離出發(fā)動機(jī)線束(圖7-25)。

14、④不要連接以下的電子接口:,上一頁,下一頁,返回,課題7.3 進(jìn)氣歧管的維修,a.噴油器接口;b.怠速空氣馬達(dá)控制接口;c.節(jié)氣門位置傳感器(TPS)接口;d.蒸汽排放物罐清除螺線管;e.歧管絕對壓力傳感器接日。⑤壓下凈化螺線管排氣軟管彈簧座，并將軟管從螺線管中拉出(圖7-26)。從化油器下體卸下冷凍劑軟管。警告:千萬不要在發(fā)動機(jī)冷卻液熱的時候斷開任何冷卻液管或者松開冷卻系統(tǒng)的壓力蓋，冷卻系統(tǒng)壓力突然下降會使冷卻液沸騰，

15、可能將人體燙傷。,上一頁,下一頁,返回,課題7.3 進(jìn)氣歧管的維修,任務(wù)2:進(jìn)氣歧管配合面的檢查檢查進(jìn)氣歧管和汽缸蓋配合表面是否有斷口、劃傷、裂縫及損壞。較小的劃傷可以用細(xì)紗布擦去。當(dāng)進(jìn)氣歧管被拆下時，必須要用干凈的車間毛巾將汽缸蓋和進(jìn)氣歧管進(jìn)氣管道堵住，以免臟的微?；蚱渌麞|西進(jìn)人通道。用塑膠刮刀清理進(jìn)氣歧管和汽缸蓋的密封表面。警告:千萬不能用金屬刮刀或鋼絲刷清理鋁質(zhì)的元件，否則會刮傷元件從而導(dǎo)致更換元件。警告:如果任何臟的微粒

16、或外界物體進(jìn)入到進(jìn)氣歧管或汽缸蓋進(jìn)氣通道，那么當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后這些物質(zhì)會被吸進(jìn)燃燒室中，從而會對發(fā)動機(jī)造成嚴(yán)重的損壞。,上一頁,下一頁,返回,課題7.3 進(jìn)氣歧管的維修,如果在汽缸蓋或進(jìn)氣歧管的配合表面上有刮傷或損壞，就需更換必要的元件。任務(wù)3:進(jìn)氣歧管的安裝不能重復(fù)使用進(jìn)氣歧管襯墊，否則會導(dǎo)致真空泄漏和車輛性能問題。安裝進(jìn)氣歧管步驟如下:①在進(jìn)氣歧管上安裝新的襯墊。②將螺紋副或相應(yīng)的螺母安裝到進(jìn)氣歧管螺栓上。③安裝進(jìn)氣歧管

17、。用手將每一個螺栓放進(jìn)所對應(yīng)的螺紋孔中，然后根據(jù)圖7-29所示的順序以規(guī)定的力矩?cái)Q緊每個螺栓。,上一頁,下一頁,返回,課題7.3 進(jìn)氣歧管的維修,④安裝PCV閥和管道。⑤安裝加速器電纜、支架和吊掛螺栓，并用合適的力矩?cái)Q緊螺栓。⑥安裝巡航控制器電纜(若裝配有)。⑦安裝真空制動助力器。⑧在油箱和回油管末端涂上一些機(jī)油。將快速斷開式接頭合在一起，繼續(xù)拉快速斷開式接頭兩側(cè)以確保其不分離。在快速斷開式接頭上方安裝防塵蓋。⑨安裝凈化螺線

18、管排氣軟管。,上一頁,下一頁,返回,課題7.3 進(jìn)氣歧管的維修,⑩在油道上斷開燃油壓力表與施克拉德閥的連接。⑩將電子接頭與傳感器和進(jìn)氣歧管上的元件連接起來。⑩安裝發(fā)動機(jī)線束與螺栓連接，并把線束裝進(jìn)保持架里。⑩安裝觀察蓋和螺栓。⑩再次連接電池接線頭負(fù)端并將點(diǎn)煙器插口與12V電源斷開。⑩啟動發(fā)動機(jī)，確定其工況和怠速正常。,上一頁,返回,課題7.4 排氣系統(tǒng)的維修,排氣系統(tǒng)的部件要承受物理和化學(xué)損害。首先，排氣系統(tǒng)部件的任何損壞

19、都會引起排氣系統(tǒng)部分或完全堵塞，從而導(dǎo)致功率損失或通過節(jié)氣門的回火。其次，排氣系統(tǒng)部件的損壞除了導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)外，排氣系統(tǒng)的堵塞或阻力增大還會導(dǎo)致噪聲增大和有害氣體排放增多。物理或化學(xué)損壞還會引起排氣系統(tǒng)的泄漏，從而導(dǎo)致乘員疾病、窒息，甚至死亡。要謹(jǐn)記汽車排氣對人體健康非常有害。,下一頁,返回,課題7.4 排氣系統(tǒng)的維修,任務(wù)1:檢查排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)的大多數(shù)部件，特別是前排氣管、消聲器和尾管會發(fā)生銹蝕、腐蝕和裂紋。箍和懸吊的

20、破壞和松動將使部件脫離或在汽車行駛時撞擊地面。注意:如果發(fā)動機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)著排氣系統(tǒng)各部件會非常的熱，檢查和維修排氣系統(tǒng)時，一定要戴上安全眼鏡。注意:排放的氣體中含有CO氣體，它能讓人窒息，從而導(dǎo)致疾病和死亡，因此一定要做好安全措施。,上一頁,下一頁,返回,課題7.4 排氣系統(tǒng)的維修,檢查中包括注意傾聽是否有排氣系統(tǒng)泄漏發(fā)出的聲音。將汽車舉升起來，檢查是否存在以下?lián)p壞:①穿孔、道路損傷、連接脫離和消聲器焊縫鼓脹。②扭曲和凹陷。③

21、變色、生銹、腐蝕軟化等。④撕裂、破裂或懸吊和卜箍丟失。⑤尾管或其他部件丟失。⑥催化轉(zhuǎn)化器因過熱使殼體變成藍(lán)色或褐色。,上一頁,下一頁,返回,課題7.4 排氣系統(tǒng)的維修,任務(wù)2:更換排氣系統(tǒng)部件對排氣系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)之前，一定要確定排氣系統(tǒng)已經(jīng)冷卻到可以接觸的程度。有些維修技術(shù)人員在開始作業(yè)之前還會拆開電池的負(fù)極電纜，以防電路系統(tǒng)發(fā)生短路。用好的滲透油浸潤生銹的螺栓、螺母和其他需要拆卸的部件，最后檢查將要安裝部件的空間是否合適。排

22、氣系統(tǒng)作業(yè)的主要內(nèi)容是更換部件。更換部件時，一定要使用與原來部件尺寸一樣的新部件，確保安裝正確及對正，并確保噪聲量可以被接受。更換排氣系統(tǒng)部件可能需要使用專用工具(圖7-30)。,上一頁,下一頁,返回,課題7.4 排氣系統(tǒng)的維修,許多維修技術(shù)人員會用氧乙炔焊炬來切割排氣連接裝置和部件。這個措施通常會比用氣動鑿或消聲器刀具來卸下壞管要快。一也可以用焊炬來加熱，加熱連接裝置的外部管道會使金屬膨脹到足以拉出管道。同樣，加熱排氣系統(tǒng)中生銹的螺

23、母能幫助拆卸。任務(wù)3:排氣歧管和排氣管的維修如前所述，排氣歧管自身很少出現(xiàn)問題，只是偶爾會由于過熱出現(xiàn)變形，可用直尺和厚薄規(guī)檢查排氣歧管的機(jī)械加工面。,上一頁,下一頁,返回,課題7.4 排氣系統(tǒng)的維修,裂紋是由于發(fā)動機(jī)溫度過高導(dǎo)致的另一種排氣歧管問題。裂紋經(jīng)常在車輛通過大的水坑或向排氣歧管高溫表面濺水后會出現(xiàn)。如果排氣歧管的變形超過廠家的規(guī)定或者出現(xiàn)裂紋，就必須更換排氣歧管。還要檢查排氣歧管是否存在塌陷跡象，如果存在，應(yīng)按照汽車維

24、修手冊的指導(dǎo)進(jìn)行修理。維修小貼士:如果在排氣歧管中裝配有氧傳感器，一個有破裂的歧管的裂縫來自氧傳感器，這會使空氣進(jìn)入排氣歧管，該空氣會影響氧傳感器信號并導(dǎo)致動力控制模塊輸出濃的空燃比。,上一頁,下一頁,返回,課題7.4 排氣系統(tǒng)的維修,任務(wù)4:更換排氣系統(tǒng)泄漏襯墊和密封墊最有可能發(fā)生泄漏的部件是位于排氣歧管和排氣管之間的襯墊和密封墊(圖7-31)。安裝排氣襯墊時，要認(rèn)真按照襯墊包裝標(biāo)簽說明書上的要求進(jìn)行。在開始安裝之前要通讀每一步

25、安裝說明，應(yīng)重視原廠家維修手冊關(guān)于會影響發(fā)動機(jī)密封的建議和要求。如果排氣歧管在很熱時就進(jìn)行拆卸，會很容易使之變形，并且金屬受熱膨脹后，將使固定螺栓很難拆卸，而且容易損壞。,上一頁,下一頁,返回,課題7.4 排氣系統(tǒng)的維修,為了更換排氣歧管襯墊，應(yīng)先按相反的順序擰松各個螺栓，再重復(fù)以上順序拆卸螺栓，將部件發(fā)生變形的可能性減小到最低。排氣歧管的螺柱和螺母由于高溫經(jīng)常會生銹(圖7-32)，為了避免損壞汽缸蓋上的螺柱，在拆卸時應(yīng)加熱螺母。任

26、何遺留在密封表面的舊襯墊殘留物都將會增大泄漏的可能性。使用襯墊拆卸裝置能夠快速除去舊襯墊殘留物和附著物，一也可以用刮刀和鋼絲刷去掉軟化后的殘留物。從鋁制部件表面去掉襯墊材料時，一定要使用非金屬刮刀。,上一頁,下一頁,返回,課題7.4 排氣系統(tǒng)的維修,用手裝上螺栓，然后按照維修手冊或襯墊說明書上的規(guī)定的擰緊力矩分三步擰緊螺栓:第一步擰緊到規(guī)定力矩的一半，第二步擰緊到3/4,最后完全擰緊。擰緊的順序應(yīng)從排氣歧管中央開始，按照對角順序向外逐

27、個擰緊。更換損壞的前排氣管時，要先將催化轉(zhuǎn)化器支撐好，以免掉落。如果有氧傳感器，應(yīng)小心地將其拆下。拆卸將排氣管固定在車架上的所有懸吊或卡箍，再將排氣管和排氣歧管的固定螺栓卸下。拆下排氣管時，應(yīng)檢查是否有襯墊，如果有，將其丟棄并更換新的襯墊。一旦將排氣管和排氣歧管分離，襯墊就失效了。將排氣管從催化轉(zhuǎn)化器拆下，然后將前排氣管拉松并卸下。,上一頁,下一頁,返回,課題7.4 排氣系統(tǒng)的維修,大多數(shù)排氣系統(tǒng)采用凸緣或插接連接，并用卡箍將排氣管

28、和消聲器固定，而很少采用焊接連接。如果汽車的排氣系統(tǒng)是焊接連接的，那么用鋼鋸或割管器將排氣管接合處割斷，然后將新排氣管焊接到消聲器上?？梢允褂煤线m的接管將排氣管和消聲器連接起來，接管插人消聲器的長度至少要50.8mm。更換排氣系統(tǒng)的部件時，可能會遇到部件銹結(jié)在一起的情況。這在一段排氣管插接到另一段排氣管或消聲器中時會是經(jīng)常遇到的問題。如果想要再用部分舊管，那么用冷鑿或舉子(圖7-33)處理銹結(jié)在一起的外管時要特別謹(jǐn)慎，否則很容易損壞內(nèi)

29、管。必須很好地恢復(fù)內(nèi)管的圓度，使其能夠與新管很好地密封。,上一頁,下一頁,返回,課題7.4 排氣系統(tǒng)的維修,將新管插在舊管上，使排氣系統(tǒng)的其余部分就位，將新舊管件插入一定深度并對正，然后在新外管上裝上U形卡箍，使其連接更加牢固(圖7-34)。任務(wù)5:催化轉(zhuǎn)化器測試像排氣系統(tǒng)其他部件一樣，催化轉(zhuǎn)化器的殼一也會損壞并需要更換(圖7-35)。另外，轉(zhuǎn)化器內(nèi)部也會損壞，并且失效。轉(zhuǎn)化器失效就會降低排放質(zhì)量。在老式車上，可以用數(shù)字高溫計(jì)來

30、檢測工作中的催化轉(zhuǎn)化器。在檢測之前要確保汽車充分地暖機(jī)。進(jìn)人轉(zhuǎn)化器中測量管道的溫度器就會顯示其溫度。出口管道的溫度應(yīng)至少到37℃，在轉(zhuǎn)化器工作時該溫度要比進(jìn)口管道的溫度要高。如果出口溫度與進(jìn)口溫度相同或比進(jìn)口溫度還要低，那么表明催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)沒有發(fā)生反應(yīng)。,上一頁,下一頁,返回,課題7.4 排氣系統(tǒng)的維修,通常，與催化轉(zhuǎn)化器有關(guān)的操作穩(wěn)定性問題的根源是排放不通暢。催化轉(zhuǎn)化器經(jīng)常發(fā)生部分的或完全的堵塞，特別是在發(fā)動機(jī)長期的斷火或充分的運(yùn)轉(zhuǎn)

31、之后，轉(zhuǎn)化器會過熱。當(dāng)轉(zhuǎn)化器過熱時，發(fā)動機(jī)就會失去動力，加速變得很慢并且很難達(dá)到高速。在這幾種情況下，發(fā)動機(jī)會停止或不能啟動。如果懷疑有排放不通暢，那么輕輕敲打轉(zhuǎn)化器和消聲器，若有咔嗒咔嗒的聲音就表明內(nèi)部有損壞，這會導(dǎo)致排氣不通暢。有幾種方法檢測排放是否通暢，一種方法是用前面所述的真空測試方法，即放置一個真空計(jì)在進(jìn)氣歧管真空連接日上，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500r/min時觀察真空計(jì)。繼續(xù)讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高直至5000r/min，并監(jiān)視真空計(jì)

32、。如果真空度下降，那么排放就是不通暢的。真空度下降是因?yàn)楦哒婵斩鹊目諝庠噲D通過排放起點(diǎn)而倒退到系統(tǒng)中，并會在進(jìn)氣沖程中將殘余壓力留在汽缸中。這會減小發(fā)動機(jī)的真空度和動力。,上一頁,下一頁,返回,課題7.4 排氣系統(tǒng)的維修,檢測排氣系統(tǒng)可以用排放壓力計(jì)(圖7-36)。安裝檢測計(jì)到轉(zhuǎn)化器排放首端，檢測計(jì)會以0.5Pa的增量從0讀到10Pa。通常檢測計(jì)上有一個適配器，它能旋人氧傳感器前接口。其他步驟就需要在前排氣管上鉆或打一個小孔，然后把檢

33、測計(jì)旋進(jìn)去。當(dāng)然在將車輛送回消費(fèi)者手中前需要把這個小孔給封閉上。安裝完檢測計(jì)后，在發(fā)動機(jī)以怠速和2500 r/min的情況下查看壓力。在怠速時的壓力應(yīng)該是0，在2500r/min時壓力應(yīng)不高于1.5 Pa。在節(jié)氣門關(guān)上之時壓力應(yīng)不會超過4Pa。如果壓力太高，那么拆下轉(zhuǎn)化器，檢查其是否損壞。轉(zhuǎn)化器通常比消聲器要更容易失效，但仍需要拆下并檢查消聲器。催化轉(zhuǎn)化器比較貴，所以要保證更換轉(zhuǎn)化器后一定要能排除其他故障。,上一頁,下一頁,返回,課題7

34、.4 排氣系統(tǒng)的維修,在更換催化轉(zhuǎn)化器后，應(yīng)該校驗(yàn)發(fā)動機(jī)可以正常工作。大部分的轉(zhuǎn)化器失效要?dú)w于燃燒過多的燃油而發(fā)生的轉(zhuǎn)化器過熱。點(diǎn)火斷火或者是過多的濃混合油氣能在短時間內(nèi)損毀催化轉(zhuǎn)化器。確保消除故障的根源，防止車輛再次遭遇轉(zhuǎn)化器故障。,上一頁,返回,課題7.5 渦輪增壓器的維修,渦輪增壓器故障會導(dǎo)致嚴(yán)重的動力不足。如果渦輪增壓器不能產(chǎn)生足夠的增壓壓力，那么發(fā)動機(jī)就會出現(xiàn)加速緩慢。渦輪增壓器本身會出現(xiàn)故障，但也會有其他幾種原因?qū)е碌偷?/p>

35、增壓壓力。任務(wù)1:渦輪增壓器的檢查檢查渦輪增壓器及測試增壓壓力的典型步驟如圖7-37、圖7-38、圖7-39、圖7-40、圖7-41、圖7-42、圖7-43、圖7-44、圖7-45所示。相關(guān)知識:渦輪增壓系統(tǒng)故障引起的現(xiàn)象有:,下一頁,返回,課題7.5 渦輪增壓器的維修,①在加速中，磨損的軸承發(fā)出嘶叫聲。②藍(lán)煙從磨損的渦輪增壓器密封墊冒出。③進(jìn)氣管道系統(tǒng)泄漏引起的斷火和加速延遲。④過高增壓引起的發(fā)動機(jī)爆震和過熱。注意:

36、如果發(fā)動機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)著，那么渦輪增壓器和相關(guān)部件會非常的熱，在維修這些部件時要戴上保護(hù)手套以免燙傷。渦輪增壓器診斷的第一步是檢查所有與渦輪增壓器相連接的機(jī)構(gòu)和管道(圖7-46)。檢查廢氣膜片連桿機(jī)構(gòu)是否有松動和粘合;檢查從廢氣膜片到增壓控制電磁線圈是否有裂縫、扭結(jié)和堵塞;還要檢查與渦輪增壓器連接的冷卻液管和油管是否有泄漏。,上一頁,下一頁,返回,課題7.5 渦輪增壓器的維修,在排放中有過多的藍(lán)煙可能表示渦輪增壓器密封磨損了。作為技術(shù)人

37、員必須記住磨損的氣門導(dǎo)管密封裝置和活塞環(huán)一也能導(dǎo)致機(jī)油消耗和排放藍(lán)煙。當(dāng)機(jī)油泄漏在渦輪增壓器的渦輪尾部不顯著，就要檢查機(jī)油排放管和發(fā)動機(jī)曲軸箱通氣日是否堵塞。如果在曲軸箱內(nèi)發(fā)現(xiàn)有污泥，那么就必須更換發(fā)動機(jī)機(jī)油和濾網(wǎng)。檢查渦輪增壓器上的所有固定螺栓是否松動。咔嗒咔嗒的聲音可能是由固定螺栓松動引起的。當(dāng)渦輪增壓器軸在高速旋轉(zhuǎn)時有呼呼聲是正常的。過多的渦輪增壓器內(nèi)部噪聲可能是由于軸端竄動而引起的渦輪葉片敲擊殼體而發(fā)出的。,上一頁,下一頁,返

38、回,課題7.5 渦輪增壓器的維修,檢查渦輪殼體內(nèi)及相關(guān)管道是否有排放泄漏。如果廢氣在到達(dá)渦輪輪片之前就已泄漏，那么渦輪增壓器的效率就會降低。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否有泄漏，如果在壓縮腔之前的進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏，那么污泥可能就會進(jìn)人到渦輪增壓器中，并損壞壓縮機(jī)和渦輪輪片。當(dāng)在壓縮輪腔和汽缸之間的進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏，渦輪增壓器壓力就會減小。如果渦輪增壓器增壓是受發(fā)動機(jī)電腦控制，并且在增壓控制電磁線圈或PCM電磁線圈線束上有故障，那么傳動控制模塊就會記憶

39、并儲存診斷故障碼。渦輪增壓器診斷和維修步驟如下:,上一頁,下一頁,返回,課題7.5 渦輪增壓器的維修,①一個基本的渦輪增壓器檢查應(yīng)包括所有的渦輪增壓器連桿裝置、管道、線路和進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)泄漏。②空氣進(jìn)氣系統(tǒng)中的泄漏會讓灰塵微粒進(jìn)人渦輪增壓器中，損壞葉片。③在汽缸和渦輪增壓器之間的排放泄漏會降低渦輪增壓器的效率。④排氣中的藍(lán)煙可能是由渦輪增壓器密封磨損、閥桿防塵蓋磨損、氣門導(dǎo)管密封裝置磨損或活塞環(huán)磨損引起的。⑤低汽缸壓縮會減少

40、通過發(fā)動機(jī)的氣流，并減小渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和增壓壓力。⑥增壓壓力時高時正常的現(xiàn)象可能是由排氣門系統(tǒng)引起的。,上一頁,下一頁,返回,課題7.5 渦輪增壓器的維修,⑦增壓壓力時低時正常，可能是由排氣門系統(tǒng)故障，渦輪增壓器軸承或葉片磨損，或是低的汽缸壓縮導(dǎo)致的。⑧當(dāng)渦輪增壓器軸軸向移動過大時，葉片就會敲擊殼底。⑨渦輪增壓器軸承過早失效可能是由潤滑不足、機(jī)油污染或是冷卻系統(tǒng)被污染導(dǎo)致的。⑩在更換渦輪增壓器后，必須在啟動發(fā)動機(jī)之前預(yù)潤滑增

41、壓器。維修小貼士:過大的增壓壓力會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆震并有可能損壞發(fā)動機(jī)。,上一頁,下一頁,返回,課題7.5 渦輪增壓器的維修,任務(wù)2:渦輪增壓器的拆卸對于不同的發(fā)動機(jī)，渦輪增壓器的拆卸步驟會有變化。例如，在有些車如Nissan 300ZX，廠家建議將發(fā)動機(jī)移出為渦輪增壓器獲得通道。另外一種方法是將渦輪增壓器與發(fā)動機(jī)一起移出。當(dāng)然，一定要按照車輛廠家維修手冊中的拆卸步驟來進(jìn)行拆卸。下面是典型的渦輪增壓器拆卸步驟:①斷開負(fù)極電池電纜，并

42、排出冷卻系統(tǒng)。②從渦輪增壓器上斷開排氣管。③拆下渦輪增壓器和發(fā)動機(jī)之間的支架。④拆下渦輪增壓器腔體后面的放油螺栓。,上一頁,下一頁,返回,課題7.5 渦輪增壓器的維修,⑤斷開機(jī)體出日處的渦輪增壓器冷卻液進(jìn)口螺母，拆下管支架。⑥拆下空氣濾清器元件、空氣濾清器盒、支架和相關(guān)組件⑦斷開加速踏板連桿、節(jié)氣門體電插口和真空管。⑧松開節(jié)氣門體到渦輪增壓器進(jìn)口管的夾子，拆下連接節(jié)氣門和進(jìn)氣歧管的三個連接螺釘，拆下節(jié)氣門體。⑨松開位于渦

43、輪壓氣機(jī)的排氣夾鉗。⑩拆下燃油軌到進(jìn)氣歧管的螺釘和油管支架螺釘。拆下兩個燃油軌到熱防護(hù)罩的固定支架，向外拉出燃油軌和噴油器總成，用電線將燃油軌綁在這個位置。⑩從渦輪增壓器腔體上斷開機(jī)油油路。,上一頁,下一頁,返回,課題7.5 渦輪增壓器的維修,⑩拆下進(jìn)氣歧管熱防護(hù)罩。⑩斷開從渦輪增壓器到水箱的冷卻液回路。從缸蓋上拆下管路支架，拆掉管路。⑩拆下將渦輪增壓器固定到排氣歧管上的四個螺母，從總管的雙頭螺栓拆下渦輪增壓器。將渦輪增壓器向

44、下朝向車內(nèi)乘客的方向移動，然后舉起增壓器從發(fā)動機(jī)室中拿出。任務(wù)3:渦輪增壓器組件的檢查如果汽車制造廠家推薦渦輪增壓器可以拆卸分解，那么查看腔體尾部的輪和軸是否可拆卸。缺少潤滑劑的潤滑會使軸承磨損，導(dǎo)致輪在腔體末端磨損。冷卻系統(tǒng)被污染，會造成渦輪增壓器軸承的冷卻不良和軸承過早磨損，軸承磨損很可能導(dǎo)致密封損壞。,上一頁,下一頁,返回,課題7.5 渦輪增壓器的維修,觀察軸和軸承是否有灼燒(圖7-47)，如果軸和軸承有灼燒，就要更換全部的

45、中心體總成或根據(jù)制造廠家推薦更換個別零件。如果軸和軸承情況良好，但葉片損壞，那么檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否有泄漏或空氣濾清器零件是否有損壞。當(dāng)葉片或軸承必須更換時應(yīng)先檢查蓋端是否磨損(圖7-48)。如果蓋端有刮傷或劃痕，就必須更換。由于渦輪增壓器的零件工作在極高的溫度下，因此應(yīng)當(dāng)用直尺檢查表面是否有扭曲，必要時需更換扭曲的零件。任務(wù)4:渦輪增壓器的安裝和預(yù)潤滑注意:如果渦輪增壓器軸承得不到預(yù)潤滑，就會導(dǎo)致軸承過早磨損。,上一頁,下一頁,返回

46、,課題7.5 渦輪增壓器的維修,在安裝渦輪增壓器之前，確保發(fā)動機(jī)機(jī)油和濾清器都在良好的工作狀況下工作。若需要，應(yīng)當(dāng)更換機(jī)油和濾清器，并用油尺檢查合適的機(jī)油液位。檢查冷卻液是否被污染，如果被污染了，則應(yīng)當(dāng)清洗冷卻系統(tǒng)。在安裝新的渦輪增壓器之前，仔細(xì)檢查油箱和回油管路是否有堵塞。如果在管道里有油泥，則應(yīng)當(dāng)將其清洗干凈或直接更換，因?yàn)闄C(jī)油管堵塞能導(dǎo)致新的渦輪增壓器過早失效。根據(jù)汽車制造商所推薦的步驟添加冷卻液。在一些克萊斯勒發(fā)動機(jī)中，這些

47、步驟包括拆下散熱器頂上的塞子，將冷卻液倒人散熱器中，直到冷卻液從散熱器頂上的小孔溢出(圖7-49)。安裝散熱器頂上的塞子并將它擰緊到標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩。繼續(xù)添加冷卻液到緩沖儲液罐中，直到罐上標(biāo)出的最高刻度線。,上一頁,下一頁,返回,課題7.5 渦輪增壓器的維修,在啟動發(fā)動機(jī)之前必須對渦輪增壓器軸承進(jìn)行預(yù)潤滑，以防止軸承損壞。有些汽車制造商推薦拆下渦輪增壓器機(jī)油供油管，從供油管向渦輪增壓器中加人0.24L發(fā)動機(jī)機(jī)油對軸承進(jìn)行預(yù)潤滑(圖7-50)。

48、有些汽車制造商推薦斷開點(diǎn)火系統(tǒng)初級線圈正極，然后關(guān)閉點(diǎn)火系統(tǒng)后讓發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動10~15s，使發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)對渦輪增壓器軸承進(jìn)行潤滑。一定要根據(jù)汽車制造商維修手冊上的說明對渦輪增壓器進(jìn)行預(yù)潤滑。,上一頁,下一頁,返回,課題7.5 渦輪增壓器的維修,案例分析一位顧客抱怨一輛裝有3.SLV6發(fā)動機(jī)的奧茲莫比爾2000汽車，動力性差，最高速僅為88km/h。維修技術(shù)人員對該車進(jìn)行道路測試后核實(shí)了顧客所說的問題存在。該車的最高速確實(shí)只有8

49、8km/h，但在怠速時發(fā)動機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。在道路測試時，維修技術(shù)人員觀察了在儀表板上的故障指示燈(MIL)，該燈在發(fā)動機(jī)運(yùn)行時并沒有亮，同時在PCM中也沒有診斷故障碼顯示。在車間里，維修技術(shù)人員用眼睛對發(fā)動機(jī)蓋下和車身下部的線束、燃油管、排氣系統(tǒng)和真空系統(tǒng)做了檢查，但沒發(fā)現(xiàn)任何的損壞、松動、斷開或有缺陷的部件。,上一頁,下一頁,返回,課題7.5 渦輪增壓器的維修,該維修技術(shù)人員測試了燃油壓力，并找到說明書上的規(guī)定值。然后，維修技術(shù)人員將真

50、空計(jì)連接到進(jìn)氣歧管。在發(fā)動機(jī)怠速時，真空度穩(wěn)定在60.8 kPa。當(dāng)維修技術(shù)人員使發(fā)動機(jī)以2500r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)3min后，真空度慢慢降到40.6 kPa，表明排放系統(tǒng)堵塞。當(dāng)把前排放管斷開時維修技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)雙層管的內(nèi)管脫落，使得排放通道管嚴(yán)重堵塞。在更換了該排放管后，車輛恢復(fù)了正常工作。,上一頁,返回,圖7-1 空氣濾清器堵塞,返回,圖7-2 空氣濾清器與空氣流量計(jì),返回,圖7-3 空氣濾芯和空氣濾清器吉體,返回,圖7-4

51、 氣流阻力指示計(jì),返回,圖7-5 典型的真空裝置和控制部件,返回,圖7-6 該發(fā)動機(jī)的真空度值為457.4mmHg,返回,圖7-7 常見的真空表度數(shù)及其所代表的發(fā)動機(jī)故障,返回,圖7-8 排煙式泄漏檢測器,返回,圖7-9 排煙顯示在進(jìn)氣歧管襯墊處有嚴(yán)重的泄漏,返回,圖7-10 帶有壓力控制噴嘴的小型丙烷箱能成為一個物美價(jià)廉的真空泄漏檢測工具,返回,圖7-11 排煙式泄漏檢測器顯示進(jìn)氣歧管襯墊處存在泄漏,返回,圖7-12

52、 這個歧管雖然看起來簡單，但仍需查看維修說明中的注意事項(xiàng)以及力矩技術(shù)參數(shù)和順序,返回,圖7-13 斷開必要的真空管和電子接口,返回,圖7-14 這個EGR閥門不要從歧管上拔出,返回,圖7-15 斷開節(jié)氣門聯(lián)動裝置,返回,圖7-16 卸下進(jìn)氣管道,返回,圖7-17 按規(guī)定順序松開進(jìn)氣歧管螺栓,返回,圖7-18 小心地將進(jìn)氣歧管從發(fā)動機(jī)上拆離,返回,圖7-19 徹底清洗密封表面并安裝新的襯墊,返回,圖7-20 在不弄亂襯墊的

53、情況下將進(jìn)氣歧管安裝回原來的位置,返回,圖7-21 以正確的順序和適當(dāng)?shù)牧財(cái)Q緊進(jìn)氣歧管,返回,圖7-22 再次連接進(jìn)氣管道、節(jié)氣門電纜、EGR閥門及真空管,返回,圖7-23 仔細(xì)檢查并保證已正確連上所有的電子插座和真空管。啟動發(fā)動機(jī).聽其平穩(wěn)意諫.檢查是否有合適的真空度,返回,圖7-24 卸下進(jìn)氣歧管的觀察蓋,返回,圖7-25 拆下發(fā)動機(jī)線束保持架,返回,圖7-26 拆下凈化螺線管排氣軟管,返回,圖7-27 拆卸節(jié)氣門電

54、纜及其支架,返回,圖7-28 卸下進(jìn)氣歧管,返回,圖7-29 以適當(dāng)?shù)呐ぞ匕错樞驍Q緊進(jìn)氣歧管螺栓,返回,圖7-30 排氣系統(tǒng)維修專用工具,返回,圖7-31 前排氣歧管及其襯墊,返回,圖7-32 在擰松生橋的螺柱之前.需要將其加熱，僻負(fù)將螺柱擰斷在汽缸蓋中,返回,圖7-33 使用排氣管暫子,返回,圖7-34 安裝新的排氣管并用U形卡編將其固定,返回,圖7-35 催化轉(zhuǎn)化器,返回,圖7-36 排放壓力計(jì),返回,圖7-37

55、 檢查渦輪增壓器連接裝置是否松動.并檢查所有的渦輪增壓器管道是否有泄漏、破裂、扭結(jié)或堵塞,返回,圖7-38 用油尺檢測機(jī)油的高度和狀況,返回,圖7-39 當(dāng)發(fā)動機(jī)加速時以藍(lán)煙的跡象來檢測排放,返回,圖7-40 檢查所右渦輪增壓器的固定螺栓,返回,圖7-41 檢查在發(fā)動機(jī)與渦輪增壓器之間的排放泄漏，并用聽診器聽是否有討多渦輪增壓器噪聲,返回,圖7-42 用丙烷箱、限流閥和管道檢測進(jìn)氣歧管真空泄漏,返回,圖7-43 將壓力計(jì)與進(jìn)

56、氣歧管連接，并將壓力計(jì)安裝在乘客舶內(nèi)以便能被駕駛員看見,返回,圖7-44 道路測試車輛。在節(jié)氣門開度大時從0加速到100 km/h.同時注竟觀察壓力計(jì),返回,圖7-45 從進(jìn)氣歧管上斷開壓力計(jì)并從乘客艙內(nèi)卸下,返回,圖7-46 與渦輪增壓器相連接的機(jī)構(gòu)和管道,返回,圖7-47 檢查渦輪增壓器部件是否損壞,返回,圖7-48 檢查渦輪增壓器腔體末端是否磨損,返回,圖7-49 在向冷卻系統(tǒng)添加冷卻液時拆下散熱器頂上的塞子,返回,圖