半剛性路面基層施工質(zhì)量控制技術(shù)研究.pdf

1、公路交通在國民經(jīng)濟(jì)和人民生活中占有極其重要的地位，是衡量一個國家經(jīng)濟(jì)實力和現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。近十幾年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)事業(yè)蒸蒸日上。據(jù)統(tǒng)計，截至2001年底，我國公路通車總里程約168萬km，居世界第三位，其中公路達(dá)2萬km。公路的建設(shè)有力地帶動了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，顯示出了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。根據(jù)交通部的規(guī)劃：“十五”期間，我國的公路新通車?yán)锍虒⒊^2.5萬km，“五縱七橫”國道主干線將建成2.6萬km，并

2、爭取2010年基本完成國道主干線的建設(shè)?！　∧壳埃瑥耐顿Y效應(yīng)角度考慮選擇路而基層的應(yīng)用材料，半剛性基層材料在我國高速公路及高等級公路的施工得到了充分和廣泛的應(yīng)用。但是，由于施工質(zhì)量不過關(guān)，許多高等級公路在投入運營時間不長、使用年限很短的情況下就出現(xiàn)了斷板、裂縫等諸多質(zhì)量通病。根據(jù)河南省已通車的許漯、鄭許等高速公路工程的實踐證明，影響路面使用性能和耐久性能的關(guān)鍵因素之一是基層的施工質(zhì)量，如何控制半剛性路而基層的施工質(zhì)量，避免因基層施工質(zhì)

3、量不良而導(dǎo)致路而結(jié)構(gòu)早期破壞，是我們在高等級公路施工中必須給予重點關(guān)注和解決的問題?！　”疚囊劳心壳皣鴥?nèi)高等級公路的建設(shè)和使用情況，參考國外的先進(jìn)施工經(jīng)驗，以河南省南鄧高速公路No.3A合同段及豫02線改善工程的施工過程和質(zhì)量管理經(jīng)驗為參考，分別對水泥穩(wěn)定類、二灰穩(wěn)定類和石灰穩(wěn)定類的半剛性路面基層的施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行全面的綜合分析研究，有針對性地提出了在高等級公路半剛性路面基層施工質(zhì)量方面的關(guān)鍵技術(shù)問題，對施工過程中的一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)如