大跨度斜拉橋地震激勵的動力響應與減震設計分析.pdf

1、在交通運輸工程中，大跨度橋梁起著關(guān)鍵性作用，其投資較大，對國民經(jīng)濟的發(fā)展有較大影響。如果在地震作用下橋梁遭到破壞，將會給經(jīng)濟帶來較大的損失，另一方面也會影響到災區(qū)的救災和重建工作。正因為如此，如何提高斜拉橋抗震減震能力就列為重要的科研方向。當?shù)卣鸢l(fā)生時，為了使大跨度斜拉橋有足夠的安全性，必須采取積極有效的抗震減震措施，提高相應的經(jīng)濟和社會意義。
　　當對大跨度斜拉橋進行抗震減震設計時，其設計思想為：斜拉橋在地震作用下，位移和內(nèi)力越

2、小對結(jié)構(gòu)越有利，但一般情況下這兩者不能同時滿足，比如位移越小必然以較大內(nèi)力為代價。
　　本文以淮安大橋為研究背景，使用大型橋梁通用軟件建立了三個不同的模型，分別為采用粘滯阻尼器的斜拉橋模型、采用水平拉索減震的斜拉橋模型以及沒有采取任何減震措施的斜拉橋模型，并分別對這三種模型進行了自振特性分析。通過時程分析，得到阻尼器和彈性拉索的減震效果和合理設計參數(shù)（阻尼器的合理阻尼系數(shù)和彈性拉索的合理彈性剛度）。
　　分析得出，不論是采用