組合式貫通同相供電系統(tǒng)潮流優(yōu)化技術(shù)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、我國電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)中存在的電能質(zhì)量問題主要表現(xiàn)為無功、負序及諧波。電氣化鐵路向重載化、高速化的方向發(fā)展也長期受到傳統(tǒng)異相供電系統(tǒng)中存在的電分相問題制約。同相供電系統(tǒng)的應(yīng)用可以很好的解決上述電能質(zhì)量問題，并可以取消變電所出口處的電分相，若采用貫通供電，還可取消分區(qū)所電分相。在現(xiàn)有同相供電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加以改善后提出的組合式同相供電系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)補償裝置經(jīng)濟出力最優(yōu)化的目標，因此對組合式同相供電系統(tǒng)進行潮流優(yōu)化研究有著更為實際的意義。

2、
　　潮流優(yōu)化實際描述為有源變流設(shè)備的控制策略優(yōu)化，以達到整個系統(tǒng)潮流優(yōu)化的目標。
　　本文將最優(yōu)潮流計算應(yīng)用于貫通同相供電系統(tǒng)。得到了組合式同相供電系統(tǒng)等效潮流計算模型。當(dāng)機車負荷為定值時，最優(yōu)出力也即是系統(tǒng)損耗最小化。在滿足一系列約束條件下，研究基于系統(tǒng)功率損耗最小化的牽引變壓器和補償裝置最優(yōu)配合出力。首先驗證了仿真模型的可行性，討論了潮流優(yōu)化的約束條件，然后對單個組合式同相供電變電所進行潮流優(yōu)化，最后對組合式貫通同相供

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