基于紅外的鐵路無人道口監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著我國鐵路運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)營里程逐年增長，列車的運(yùn)行速度和密度不斷提高，公路交通領(lǐng)域的汽車數(shù)量也在逐年增加，部分鐵路無人道口安全防護(hù)設(shè)備相對(duì)落后，存在一定的危險(xiǎn)性，給鐵路無人道口帶來了安全隱患。每年在無人道口都會(huì)發(fā)生一定量交通事故，造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。因此，設(shè)計(jì)和開發(fā)一種實(shí)用的無人道口監(jiān)控系統(tǒng)是有意義的。
　　該系統(tǒng)綜合運(yùn)用傳感器技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路無人道口的實(shí)時(shí)監(jiān)控與可靠控制。系統(tǒng)分

2、為列車接近信息采集節(jié)點(diǎn)、道口控制臺(tái)和上位機(jī)監(jiān)控軟件三部分，信息采集節(jié)點(diǎn)用于采集列車進(jìn)入道口和離開道口的信息，分別安裝四對(duì)紅外對(duì)射傳感器于距離道口兩側(cè)一公里左右，呈現(xiàn)交叉式安裝在鋼軌兩側(cè)安全限距規(guī)定范圍內(nèi)，接收端兩高兩低，以便接收列車遮擋紅外的信息，此方式既可判斷列車通過方向、速度等信息，也可以用于判斷干擾信息，采集數(shù)據(jù)經(jīng)單片機(jī)處理后，采集節(jié)點(diǎn)以CAN總線的方式將是否有列車接近的信息上傳到道口控制臺(tái)。道口控制臺(tái)根據(jù)接收到采集節(jié)點(diǎn)發(fā)送來的列

3、車接近信息，將道口防護(hù)欄落下，阻止行人和車輛通過，并通過信號(hào)機(jī)亮紅燈和語音播報(bào)的形式提示行人和車輛注意安全;當(dāng)接收列車離開信息時(shí)，則將道口防護(hù)欄升起，信號(hào)機(jī)亮綠燈，提示行人和車輛道口是安全的，可以放心通過;與此同時(shí)，通過GPRS無線通信的方式將該信息上傳至監(jiān)控中心。監(jiān)控中心完成對(duì)接收到的道口信息進(jìn)行存儲(chǔ)，并實(shí)時(shí)的顯示道口狀態(tài)，生成各類所需報(bào)表，當(dāng)系統(tǒng)設(shè)備故障時(shí)，可立即派人趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修。在道口控制臺(tái)和列車接近信息采集節(jié)點(diǎn)電路板上設(shè)計(jì)了