特大跨中承式鋼箱桁架拱橋極限承載力研究.pdf

1、以某主跨519m的特大跨有推力中承式鋼箱桁架拱橋?yàn)楣こ瘫尘埃瑢μ卮罂缰谐惺戒撓滂旒芄皹虻膹椥苑€(wěn)定、極限承載力及破壞機(jī)理進(jìn)行研究。主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下:
　?、賹σ劳泄こ虡蛄哼M(jìn)行彈性穩(wěn)定分析，研究不同荷載工況下結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定安全系數(shù)和失穩(wěn)模態(tài)，結(jié)果表明:特大跨中承式鋼箱桁架拱橋最易出現(xiàn)面外同向側(cè)傾和面外反對稱彎扭失穩(wěn);拱圈與橋面系交界處平聯(lián)布置較少部位是穩(wěn)定薄弱區(qū)。
　?、谔接懥烁鹘Y(jié)構(gòu)參數(shù)對特大跨中承式鋼箱桁架拱橋彈性穩(wěn)定的影響

2、，結(jié)果表明:“K”字形和菱形體系是拱圈最佳平聯(lián)布置形式;相較于豎直吊桿，交叉斜吊桿和網(wǎng)狀斜吊桿能顯著提高結(jié)構(gòu)的面內(nèi)穩(wěn)定性，而對面外穩(wěn)定性影響較小;拱肋軸向剛度、拱肋面外抗彎剛度分別對結(jié)構(gòu)的面內(nèi)、面外穩(wěn)定性有顯著影響。
　?、劢⒘艘越孛媪εc變形之間的彈塑性關(guān)系考慮材料非線性效應(yīng)的特大跨中承式鋼箱桁架拱橋極限承載力數(shù)值分析模型，對依托工程橋梁進(jìn)行彈塑性大位移全過程分析，依據(jù)目標(biāo)節(jié)點(diǎn)的荷載-位移曲線和構(gòu)件塑性漸變發(fā)展?fàn)顩r，得出特大跨中

3、承式鋼箱桁架拱橋破壞的三個(gè)階段:彈性階段、塑性區(qū)擴(kuò)展階段、破壞階段。
　?、芊治鼋Y(jié)構(gòu)構(gòu)件塑性擴(kuò)展過程和最終塑性區(qū)分布位置，結(jié)果表明:至受載極限狀態(tài)時(shí)，拱肋共出現(xiàn)四大塑性區(qū)，且塑性區(qū)在上、下弦桿交替出現(xiàn);結(jié)構(gòu)破壞源于拱肋漸次形成的四大塑性鉸區(qū)充分發(fā)展時(shí)，結(jié)構(gòu)變成了幾何可變體系。
　?、萏接懥烁饔绊懸蛩貙Y(jié)構(gòu)極限承載力的影響，結(jié)果表明:鋼材強(qiáng)度和材料非線性效應(yīng)對極限承載力有較大影響;相對面外幾何初始缺陷，面內(nèi)幾何初始缺陷對極限承