大懸臂蓋梁橋梁成橋適用性研究.pdf

1、在城市橋梁建設中,大懸臂蓋梁的應用日益增多,大懸臂蓋梁常與流線型橋墩搭配,線型優(yōu)美,造型流暢。由于大懸臂結(jié)構(gòu)體型龐大,內(nèi)部體系受力復雜,在計算分析以及設計方法上仍然存在著尚未被完全理解和有效運用的問題,深入探討和研究此類結(jié)構(gòu)具有一定的現(xiàn)實和經(jīng)濟意義。
　　同時,隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國公路運輸中的車輛類型日益復雜,車輛大型、重型的發(fā)展的趨勢明顯。同時公路上行駛的密集大型、重型車輛所產(chǎn)生的效應,已遠遠超出了現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的荷載等級

2、,由先前交通狀況所得出的規(guī)范中的荷載標準已不能代表這些現(xiàn)行重載交通下的汽車荷載。
　　本文針對大懸臂預應力蓋梁這一新穎結(jié)構(gòu)形式,對其在設計荷載和在重載荷載作用下的安全性進行研究?；跇蛭桓浇奖さ恼{(diào)查數(shù)據(jù),對車輛荷載數(shù)據(jù)中的各項參數(shù)進行了統(tǒng)計分析,得出了測點道路的分車型的荷載概率分布,計算分析了橋梁結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有調(diào)查荷載下的效應值。在公路-I級和調(diào)查重載汽車荷載下,計算了蓋梁的承載力安全系數(shù),并對蓋梁的應力狀態(tài)進行了分析,確定了各類

3、型蓋梁的最不利截面。在Midas Civil和MIDAS FEA實體分析的基礎上,提出了承載能力安全系數(shù)和最不利截面壓應力儲備可作為各類型蓋梁安全性評價的指標。
　　Midas Civil模型計算結(jié)果表明,Y外傾型橋墩蓋梁安全系數(shù)大于直立式橋墩蓋梁。各類型蓋梁在公路-I級荷載下安全系數(shù)均較高;在重載荷載下,Y外傾型橋墩蓋梁仍有較高的安全系數(shù),直立式橋墩的安全系數(shù)仍大于1,但其量值相對較小。Y外傾型、直立式橋墩蓋梁的最不利截面均位于