大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂施工控制研究.pdf

1、隨著我國(guó)公路和鐵路交通事業(yè)的高速發(fā)展，需要修建更多的大跨度橋梁以跨越大江、大河和海灣，進(jìn)而促進(jìn)了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的發(fā)展。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多，其中懸臂澆筑和懸臂拼裝施工法應(yīng)用最廣。這種方法的采用，必然給橋梁結(jié)構(gòu)帶來較為復(fù)雜的內(nèi)力和位移變化，為了保證橋梁施工質(zhì)量和橋梁施工安全，橋梁施工控制必不可少。 本文在分析總結(jié)國(guó)內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋發(fā)展和施工控制技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，對(duì)大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工控制

2、技術(shù)進(jìn)行了研究。 本文結(jié)合牛食畈特大橋的施工控制，針對(duì)懸臂施工的連續(xù)梁橋的特點(diǎn)對(duì)施工控制的方法進(jìn)行分析和比較，選擇了自適用控制方法對(duì)牛食畈特大橋連續(xù)梁進(jìn)行施工控制。結(jié)合牛食畈特大橋設(shè)計(jì)要求和施工特點(diǎn)，采用有限元分析的方法對(duì)施工階段進(jìn)行仿真分析，給出每個(gè)懸臂澆筑階段的內(nèi)力和變形，并在施工過程中根據(jù)施工監(jiān)測(cè)的成果對(duì)誤差進(jìn)行分析，進(jìn)而對(duì)下一次立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，研究成果直接在竹根河特大橋施工控制中應(yīng)用。 基于使施工狀態(tài)偏離理論設(shè)

3、計(jì)狀態(tài)的因素很多，論文對(duì)影響主梁線形的參數(shù)進(jìn)行了敏感性分析。通過對(duì)最大懸臂階段和全橋合攏階段進(jìn)行的計(jì)算，得出在施工階段，影響主梁線形的參數(shù)主要有預(yù)應(yīng)力、混凝土的容重和混凝土的彈性模量，徐變的影響短期內(nèi)是不明顯的，但不要忽略其長(zhǎng)期影響對(duì)主梁線形的影響。 懸臂施工階段的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，已施工梁段上出現(xiàn)誤差時(shí)，誤差幾乎無法消除，對(duì)下一階段的狀態(tài)預(yù)測(cè)顯得尤為重要。本文詳細(xì)闡述了可用來進(jìn)行結(jié)構(gòu)狀態(tài)估計(jì)和預(yù)測(cè)的灰色控制理論，并將灰色理論