基于級聯(lián)失效的道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性研究.pdf

1、近年來，交通事故，自然災(zāi)害以及人為因素等造成城市交通大面積堵塞甚至癱瘓，特別是網(wǎng)絡(luò)中少數(shù)某些關(guān)鍵單元失效會引發(fā)其他單元失效，最終導(dǎo)致道路網(wǎng)絡(luò)崩潰從而造成重大的經(jīng)濟損失，這逐漸引起眾多學(xué)者對城市道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性的研究。
　　隨著復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的研究不斷深化滲入各個學(xué)科，小世界網(wǎng)絡(luò)特性和無標(biāo)度特性作為復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)兩大重要特性，極大的促進了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的推廣及應(yīng)用,也為道路網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性的探討提供了嶄新的視角。
　　目前，關(guān)于城市道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性研究重

2、點分布于影響源的識別、評估指標(biāo)選取和評估模型的構(gòu)建等，而本文在介紹道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性及其影響因素的基礎(chǔ)上基于級聯(lián)失效研究了不同影響源對城市道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性的影響，尋求最具魯棒性的道路網(wǎng)絡(luò)，具體內(nèi)容如下：
　　1、城市交通網(wǎng)絡(luò)作為一個復(fù)雜巨系統(tǒng)，由居民出行網(wǎng)絡(luò)和道路網(wǎng)絡(luò)組成，論文根據(jù)交通網(wǎng)絡(luò)特性并結(jié)合負(fù)載-容量模型構(gòu)建了城市雙層交通網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效模型來仿真不同影響源對道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性的影響。
　　2、分析道路網(wǎng)絡(luò)動態(tài)脆弱性及其指標(biāo)，通過