基于動(dòng)態(tài)交通分配的城市道路網(wǎng)絡(luò)失效相關(guān)性研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，國內(nèi)大中城市的交通量日益增加，供需矛盾更加突出，加之交通事故頻繁發(fā)生，導(dǎo)致交通擁堵成為常態(tài)，如何解決常態(tài)和非常態(tài)下的交通擁堵成為國內(nèi)外研究的重點(diǎn)和熱點(diǎn)問題。解決交通擁堵問題，首先要深入認(rèn)識(shí)交通擁堵，分析擁堵產(chǎn)生和擴(kuò)散的機(jī)理與規(guī)律，本文正是基于上述認(rèn)識(shí)，從失效相關(guān)性的角度研究交通擁堵，得出緩解交通問題的有效方法與途徑。
　　本論文的研究立足于我國城市路網(wǎng)高峰期交通復(fù)雜多變的特點(diǎn)，首先，借鑒一般工程系統(tǒng)中失效

2、相關(guān)性分析的基本理論，結(jié)合道路網(wǎng)絡(luò)自有特點(diǎn)，提出了道路網(wǎng)絡(luò)失效相關(guān)性分析模型；第二，對失效相關(guān)性分析的模型與實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行深入探討，利用動(dòng)態(tài)交通分配得到路網(wǎng)流量數(shù)據(jù)，接著對基于路段行程時(shí)間的失效準(zhǔn)則進(jìn)行研究，在獲得路段狀態(tài)布爾矩陣的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性的提出互相關(guān)系數(shù)和自相關(guān)系數(shù)以刻畫路段失效相關(guān)性的大小，并利用概率網(wǎng)絡(luò)估算技術(shù)判斷路段失效的相關(guān)性；第三，研究不同條件下事故路段周邊路網(wǎng)失效相關(guān)的變化，詳細(xì)分析路段失效程度大小、失效時(shí)間長短、局部

3、路網(wǎng)功能等級高低和有無信息誘導(dǎo)情況下路網(wǎng)狀態(tài)變化規(guī)律和失效相關(guān)造成的擁堵擴(kuò)散情況，發(fā)現(xiàn)路段失效的時(shí)間越長、程度越大周邊路網(wǎng)失效相關(guān)的情況越嚴(yán)重，出現(xiàn)級聯(lián)失效和擁堵閉環(huán)的可能性增大。
　　本文的主要?jiǎng)?chuàng)新性研究有：
　　1.研究了不同功能等級下的路網(wǎng)失效相關(guān)性，結(jié)果發(fā)現(xiàn)局部路網(wǎng)功能等級越低，失效相關(guān)的程度越小，進(jìn)而探討了失效相關(guān)性和道路網(wǎng)絡(luò)功能級配之間的關(guān)系；
　　2.探究了交通誘導(dǎo)條件下的失效相關(guān)性，結(jié)果表明提高出行者接