哈爾濱鐵路局空車調(diào)整計劃計算機(jī)編制方法研究.pdf

1、論文進(jìn)行了如下研究工作:1.結(jié)合作者多年的路局車流組織工作經(jīng)驗,對目前鐵路空車調(diào)整計劃工作進(jìn)行了系統(tǒng)分析.一方面是從宏觀角度出發(fā),通過對整個空車調(diào)整流程、步驟的抽象,從理論上建立一套模擬人工空車調(diào)整過程的方法,另一方面針對目前路局空車調(diào)整過程中的一些局限因素進(jìn)行分析,并提出如何利用現(xiàn)代信息分析和處理技術(shù)克服這些不足之處,在整體上對空車調(diào)整進(jìn)行合理優(yōu)化.2.在分析鐵路局空車調(diào)整作業(yè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,根據(jù)現(xiàn)場實際情況提出了空車調(diào)整的優(yōu)化方法.從

2、空車信息源出發(fā),根據(jù)裝車需求和排空要求對管內(nèi)空車按照某些優(yōu)先級進(jìn)行合理分配,最終得出當(dāng)日鐵路分局的排空和裝車方案,形成當(dāng)日空車調(diào)整計劃.3.研究了基于運籌學(xué)"運輸問題"的計算機(jī)編制空車調(diào)整計劃理論模型及求解思路.在對空車調(diào)整方案提出優(yōu)化方法后,提出了相應(yīng)的理論模型,主要思想是依據(jù)空車的分布,裝車條件的限制,得出管內(nèi)空車流向,并結(jié)合實例給出了一般性的求解思路.4.針對現(xiàn)場空車調(diào)整作業(yè)缺乏有針對性的評價指標(biāo)和有效的評價方法的情況,結(jié)合鐵路調(diào)

3、度實際工作,提出了適用于計算機(jī)編制空車調(diào)整計劃的指標(biāo)評價體系,并在此基礎(chǔ)上,結(jié)合多因素模糊綜合評判、遺傳算法等人工智能方法,提出了"基于遺傳算法的模糊逆矩陣"方法,用以解決評價體系指標(biāo)的權(quán)重非人工確定問題,引入"多因素、二級模糊綜合評判方法"的思想,并結(jié)合例子闡述了具體的指標(biāo)評價方法,作為對空車調(diào)整作業(yè)科學(xué)評價的有益探討與嘗試.最后,根據(jù)該文提出的空車調(diào)整計劃計算機(jī)編制方法進(jìn)行空車調(diào)整計劃計算機(jī)編制系統(tǒng)的初步設(shè)計,提出了基本的功能劃分并